cialis buy online
IPB

Üdvözöllek a Fórumban! ( Bejelentkezés | Regisztráció )

 
Reply to this topicStart new topic
> Hirobo Jet Ranger
Gabent
hozzászólás Jan 2 2008, 11:52 PM
Létrehozva: #1


Micro
**

Csoport: Members
Hozzászólások: 11
Regisztrált: 15-August 07
Innen: Siófok
Azonosító: 27



Bell 109 JET RANGER



Hirobo scale. Mint elég sok modellező én is, ha már repül vagy extrém 3D-s vagy élethű modelleket szeretem. Az élethű heliket használhatóságuk alapján két részre osztom. Az egyik a nagyon sok karbantartást igénylő apró részletekig kidolgozott a végső látvány 40%-ban a modellező munkáját dicsérő /vario/ heli ill.a normál tömeggyártott helire szerelhető önhordó héj szerkezetű karosszériák, melyek kevés karbantartást igényelnek. Ez utóbbiak egyik legigényesebb példányát, szeretném megmutatni.



Hirobo freya többféle variánsára is ráhúzható. Sok dolgunk nem akad vele 30 perces epoxival az üvegeket a vízszintest és a turbina csövet, felragasztjuk. A hosszabb kötési idő, segíti a pontos beállítást. Farok cső leszerelése után a farok részt, hátulról míg a mechanika részét elölről illesszük be a kaszniba. A szűk hely végett a farok cső rögzítő csavarjait előtte jó, ha lecseréljük ínbuszra így könnyebb a kis helyen való szerelés. Érdemes még a farok cső és a kaszni között lévő kemény habszivacsra odafigyelni. Ami szépen profilozott csak, hogy a tolórúdnál lévő kivágás, ha elfordul, megnehezíti a tolórúd mozgását, ugyanis rettentő jól tapad. Ezért a tolórúd megvezetőt pont a szivacs alá húztam így biztosítva a táválság tartást a tolórúd és a szivacs között. A karosszéria két részből áll melyet a mechanika beszerelése után összecsúsztatunk az illesztő csapok segítségével, majd a kétfelet csavarokkal rögzítjük Én egy freya OP –t öltöztettem fel melyen minden létező még nem fém elemet fémre cseréltem ezen felül vario talpat és tankolt kapott, érdemes még a zárt tér véget a kipufogó és a kaszni között hőszigetelő-lemezt tenni mely a fényezés erős hő terhelését későbbi elsárgulását, megelőzendő védelmet nyújt.









Berepülést érdemes először kaszni felhelyezése előtt megejteni, a legkisebb rezonanciát is kiszedni mivel a farkitámasztás az ilyen jellegű heliknél nincs /leszerelésre kerülnek/, így öngerjesztő folyamat jöhet létre. Ha már felszereltük a kasznit a fent említet távtartó probléma végett érdemes minden felszállás előtt a farok lapátot megmozgatva a szorulás nélküli könnyű szervo mozgást ellenőrizni. A súlypontot állítsuk be mindenkép, ha lehet elsőként az akku tálca meghosszabbításával, ha nem elég akkor ólom lappal. Az igazi scale mechanikáknál a farok súlytöbbletre a megoldást az orrára, a légtávolabbi pontra eltolt motort jelenti így csökkentve a plusz súlyfelesleget. Beindítás előtt egy feladatunk van még, a hiller tengely teljes kibillentése mellet ellenőrizni a szabad elfordulást, amihez egyébként egy távtartó lapot adnak így csökkentve a kitérést, én ezt a főtengely 10mm-rel /kijjebb/feljebb helyezve oldottam meg így a tolórudakat is hosszabbra kellett cserélnem viszont megmarat a teljes hiller tengely kitérésem.


Go to the top of the page
 
+Quote Post
Csabcsa
hozzászólás Jan 14 2008, 04:57 PM
Létrehozva: #2


Micro
**

Csoport: Members
Hozzászólások: 24
Regisztrált: 10-December 07
Innen: Magyarország/Komárom
Azonosító: 151



IDÉZET(Gabent @ Jan 2 2008, 11:52 PM) *
Az élethű heliket használhatóságuk alapján két részre osztom. Az egyik a nagyon sok karbantartást igénylő apró részletekig kidolgozott a végső látvány 40%-ban a modellező munkáját dicsérő /vario/ heli ill.a normál tömeggyártott helire szerelhető önhordó héj szerkezetű karosszériák, melyek kevés karbantartást igényelnek. Ez utóbbiak egyik legigényesebb példányát, szeretném megmutatni.


Így már értem, hogy mire is céloztál a találkozón.
Számomra az első kategóriának nem sok értelme van, persze szép az is de olyan öszvér benyomást kelt nekem.
Viszont nagy csodálattal szoktam nézegetni az apró minden részletre kiterjedő élethű másolatokat, ez az igazi profi modellezés, illetve modellépítés.
Rengeted idő, energia és pénz.
Egyenlőre elteszem nyugdíjas éveimre ez irányú terveimet, vagy arra az esetre mikor már nem szeretnék 3D-s vezetési stílust repülgetni.
Addig is csak álmodozom, egy 180-200 cm rotorátmérőjű turbinás scale heliről.
Sok sikert a géphez, egyszer elhozhatnád egy találkozóra is megcsodálni.



--------------------
Üdv: Csabcsa
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Gabent
hozzászólás Sep 26 2008, 10:23 PM
Létrehozva: #3


Micro
**

Csoport: Members
Hozzászólások: 11
Regisztrált: 15-August 07
Innen: Siófok
Azonosító: 27



Eladó a fent bemutatott heli.

Ideális az indulásra a scale helik világába. Könnyen kezelhető kevés karbantartást igénylő 90-es heli. Intenzív, de mégis stabil repüléssel bír. Mivel több helim van, ezért 20-30 start lehet benne.

Eladás oka turbinás heli

Váz Hirobo Freya OP 290 000,-Ft
Karosszéria Jet Ranger 210 000,-Ft
Motor OS 60 000,-Ft
Kipufogó 30 000,-Ft
Giró futaba 401 50 000,-Ft
Szervók 3* futaba S9451 51 000,-Ft


Extrák: fém bólintó mechanika, push-pull karok, titán főtengely,fém imbolygó tárcsa, erősített fogaskerék, sab fö ill farokrotor lapátok, vario hiller, harmadik fötengely csapágy.
kb 120 000,-Ft


Kiegészítők vario festet talp szett, tankóló, üzemanyag csap.kb 38 000,-Ft





Össz: 849 000,-Ft


Kikiáltási ár 740 000,-Ft
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 felhasználó olvassa jelenleg ezt a témát (1 vendég és 0 anonim felhasználó)
0 felhasználó:

 



cialis buy
Szöveges verzió A pontos idő: 7th June 2020 - 06:19 AM
viagra bitcoin buy