Multiplex Funjet |
Üdvözöllek a Fórumban! ( Bejelentkezés | Regisztráció )
Multiplex Funjet |
Nov 28 2007, 01:47 PM
Létrehozva:
#1
|
|||||
Nano Csoport: King Moderator Hozzászólások: 4 Regisztrált: 15-August 07 Azonosító: 25 |
Sziasztok!
Funjet ahogy mi szeretjük : Konfig: Hacker A20-06XL motor Apc 4.75x4.75 légcsavar Hobbywnig Guard 60A szabályzó QP 2200mAh 4s1p akku E-sky 8g szervó Hyp Sexta vevő A gép súlya 660g, ez egy kicsit nehezebb mint az indoor verzió de nincs halálba terhelve, klasszul repül lassan is. Mérések full gázon: 41A 550W 29500rpm. A sebessége pedig: km/h (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) |
||||
|
|||||
Dec 4 2007, 08:48 PM
Létrehozva:
#2
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Szia Vlaca! !
Milyen festéket haszálsz a dekorációhoz, szeretném a saját gépemet is valami hasonló élénk szinre pingálni. Stiro spray festékre most nem költenék, inkább valami olcsóbb megoldás érdekelne, ami még jól is néz ki és tartós. A V-mix beálításaidat ha leírnád, azt is megköszönöm. Esetleg saját videó nincs véletlenül a gépről? Amikor kész lesz a gép, majd teszek fel pár képet.Remélem karácsonykor lesz időm két beigli közt összefaragni. Üdv. SAS |
|
|
Dec 8 2007, 11:07 AM
Létrehozva:
#3
|
|
Nano Csoport: King Moderator Hozzászólások: 4 Regisztrált: 15-August 07 Azonosító: 25 |
Hi!
Festéshez autós lexan festéket használunk, nem kell hozzá styro! A kormány kitérések benne vannak a repcsi manuáljában, azok induláshoz jók. Videót majd próbálunk forgatni de ezt elég nehéz kamerázni...... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
Jan 18 2008, 06:50 PM
Létrehozva:
#4
|
|
Nano Csoport: Members Hozzászólások: 1 Regisztrált: 18-January 08 Azonosító: 205 |
Sziasztok
Kérdésem lenne. Sjna nem értek az impellerekhez de egy concordot tervezek ami kb 1.5 kg-os lenne. Van jelenleg egy mega motorom amit erre a célra szánok, 16/15/3-as. Ha ez elég akkor mekkora, milyen impeller kell hozzá, vagy ha nem milyen motort ajánlotok. Ha valaki tudna segiteni kérem keressen meg emilben. tsyrke@invitel.hu előre is köszönöm |
|
|
Feb 12 2008, 08:35 AM
Létrehozva:
#5
|
|
Advanced Csoport: Administrators Hozzászólások: 50 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Lengyeltóti Azonosító: 3 |
Egy két mérés a 4 cellás konfigokról.
A konfig a jól bevált HACKER A20 6XL moci 4 celláról hajtva. A motor védelme érdekében nem mertük felrakni egyből a nagyobb légcsavarokat, hanem inkább csak fokozatosan mértünk. Az alap légcsavar a Graupner Cam Speedprop 4,7*4,7 volt. ( a tapasztalat azt mutatja, hogy az új Graupner Cam Seed széria nagyon jó hatásfokú kis légcsavar... ). A három celláshoz képest hatalmasat gyosult a gép vizszintes és felszálló szakaszban. A végsebesség nem szebetűnően nagyobb, de azért látszik. Az összehasonlítás kedvéért a 3 cellás konfigban Az A20 6XL egy 6*5,5-ös graupnert hajtava 500W körüli teljesítménnyel kb 15-20km/h-val lassab csúcsban, mint a fenti 4 cellás. Hatalmas előnye azonban a kisebb tömeg és a jóval nagyobb statikus tolóerő, ami az eldobásban illetve a hirtelen gázadásban nem keveset segít. (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) Visszatérve az első 4 cellás konfigra, az megelpően magas 705W-os teljesítményt adott le az asztalon. Később ezt a repülés alatt is rendszeresen megtette. A végsebesség 180km/h óra volt. Ez persze kevesebb, mint az egddig mértek. Ennek oka, hogy az előző mérések erős hátszélben készűltek, ami hozzáadódott a gép saját, levegőhőz viszonyított sebességéhez. A méréssel ellenben a "feeling" simán mutatta plusz teljesítményt. 180m-en fordultam vissza, de addig gyakorlatilag 100-130km/h-s sebességgel emelkedett. Elképesztően erős lett a kis gép. A második teszt már az 5,2*5,2-es légcsavarral készűlt. Ez már inkább csak a számokban volt több, mint érzésben. Szemmel nem volt érzékelhető a plusz teljesítmény. Ja! És hogy mennyi is az a plusz teljesítmény? Hát asztalon csak 950W, de repülés közben megütötte a 1060W-ot!!! (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) A csúcs az 67A volt egy pillanatra, de átlagban csak 16A. Ez azért már bőven az észszerűség határain túl megy mindenképpen. A gép a plusz 250-300W töblettel is csak 15km/h-t gyosult. A vízszintes ebesség és az emelkedés sem lett látványosan jobb. A Hacker moci becsületére legyen mondva, hogy ekkor sem égett le, sőt az elégtelen hűtés ellenére sem forrósodott át. Az elégtelen hűtést egy habgumi darab okozta, amit a fordualtszámmérő csatlakozóit tartotta távol a motortól. A motor így gyakorlatilag teljsen zárt térben pörgött.... Ez mindkét teszt alatt így volt, mivel az EagleTree brushless motoros fordulatszám szenzorját használtam. Ami a fordualtszámot illeti: Az első 4,7*4,7-es konfigban 32000-et, míg a nagyobb légcsavarral 28000-et sikerült pörögnie a mocinak. A konklúzió tehát az, hogy 4 cellával az optimális jelenleg a 4,7*4,7-es légcsavar. Ez men őli meg a mocit illetve az akksikat, é s teljesítményben is kiváló. |
|
|
Feb 12 2008, 06:30 PM
Létrehozva:
#6
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Sziasztok !
Nagyon látványossak a mérési eredmények, és hasznossak is, pláne azoknak, akik nem rendelkeznek ilyen technikával. Legalább sejtjük, hogy mi is zajlik az elektronikában, és nem ér bennünket akkora meglepetés, hogy mitől is került "k*ki" a palacsintába. Gratula hozzá. Igazán jónak tűnik az EagleTree rendszer is. Igazából a csúcsok döntögetése mellett érdekes lehet (számomra biztos), hogy mennyivel ad kevesebett egy "mezei" konfiguráció. Pl. szemezgetek egy T-rex mocival ( TERRAHOBBY OR500C, 3800KV)a JET-be, három cellával szeretném hajtani. Szerintetek mennyivel lenne kevesebb a tudása a fennti konfighoz képest. (Esetleg egy teszt?) Igazából nekem nem kel akkora végsebesség egyenlőre. Csak szolidan. Meg az akkukat sem szeretném szétgyilkolni. Egyébként tényleg minden elismerésem és tiszteletem, hogy ekkora tempóval mertek repkedni. Számomra ez már F1 kategóriás sebesség. Nézegetve a grafikonokat, szeretném megkérdezni, hogy a pilóta ugyan az volt a két repülésnél? Lehet, hogy rosszul vetettem össze a görbéket, de mintha két különböző kéz lenne!? Ez csak úgy felmerült bennem. Igazából nincs jelentőssége. Üdv. SAS |
|
|
Feb 12 2008, 08:37 PM
Létrehozva:
#7
|
|
Advanced Csoport: Administrators Hozzászólások: 50 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Lengyeltóti Azonosító: 3 |
Köszönjük az elismerést! Pontosan ezért csináltuk ezt a fórumot, hogy az ilyen és ehhez hasonló tapasztalatokat megosszuk veletek.
Amúgy mindkét startot én követtem el, csak a másodiknál óvatosabb voltam, mivel már az asztalon elmebeteg eredmények jöttek ki. A start után láttam, hogy hiába, nem lett forró a rendszer. Persze ehhez tudni kell azt is, hogy Vlaca fenti jetje már rég 4 cellával megy 4,7*4,7-el. Tehát tudtuk, hogy azzal nem lesz gond. Ami új volt ebben az esetben az az Xenon akksi. Hát nem hasonlítható semmihez... A következő amit tesztelünk az a 3cellás TerraHobby konfig lesz. Ezt egy MicroJetbe raktuk be. A cél pontosan egy "low cost" verzió létrehozása volt. Várhatóan gyorsabb lesz, mint a FunJET. Ami kérdés, hogy mit fog bírni. Persze itt szempont lesz az is, hogy egy átlagos 16-20C-s akksival ell lehessen dobni. Esetleg egy 1700-1800-assal. A gép kész, csak a loggert kell átraknom egy 2,4GHz-es vevővel és mehet is. Itt jegyzem meg, hogy a Multiplex 50. jubileumi születésnapjára ismét legyárt egy 200db-os limtált Microjet szériát, amibő nem kevés itt landol nálunk! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ráadásul nem kék, hanem fehér lesz, mint a FUNJET! (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) Persze az ára is ütni fog. Így egy exkluzív, olcsó, de atom gyors kis gépet lehet majd építeni... Ami a vezetési technikát jelenti: Hát ez nagyon csalóka. Annyira könnyű egy FunJettel repülni, mint egy MiniMaggal! (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) De tényleg! |
|
|
Feb 13 2008, 06:26 AM
Létrehozva:
#8
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Szia Kövi !
Érdeklődve várom az eredményeket. Nagyon kíváncsi leszek a mérésekre. A MIcro Jet-et nem ismerem, mennyivel könnyebb mint a Fun Jet? Lehet összehasonlítási alapnak venni a kapott eredményeket a Fun Jet-hez? További eredményes tesztelést. Üdv. SAS |
|
|
Feb 25 2008, 08:39 AM
Létrehozva:
#9
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 10-December 07 Innen: Magyarország/Komárom Azonosító: 151 |
Hi,
Kérnék egy kis segítséget a differenciál csűrés értelmezésében a FUNjet esetében. A manual szerint az alap magassági trim +2mm, kitérés felfelé 12mm le 10mm. A csűrőre felfelé +10mm lefelé -13mm ír. Ebben az esetben, ha helyesen értelmezem és nem cserélem fel az előjeleket, mi képpen fog megvalósulni a csűrődifferenciál? Nem pont felfelé kellene 13mm, lefelé 10mm kitérnie a csűrőnek? Másik kérdesem az lenne mekkora szervókar hosszúságot használtok a fenti kitérésekhez? |
|
|
Feb 26 2008, 08:18 AM
Létrehozva:
#10
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Szia Csabcsa !
Milyen konfiggal álítottad össze a gépedet ? Motor, szabályzó, propeller. A negatív differenciál nekem is gondot jelent az MX-12-es távirányítóval. Esetleg egyéb tapasztalatok a géppel kapcsolatban. Köszi ! Üdv. SAS |
|
|
Feb 26 2008, 08:30 PM
Létrehozva:
#11
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 10-December 07 Innen: Magyarország/Komárom Azonosító: 151 |
Szia Csabcsa ! Milyen konfiggal álítottad össze a gépedet ? Motor, szabályzó, propeller. A negatív differenciál nekem is gondot jelent az MX-12-es távirányítóval. Esetleg egyéb tapasztalatok a géppel kapcsolatban. Köszi ! Üdv. SAS Szia! 4 cella 2200 Mah, Z10-es moci a szabályzó egy Hyperion 35A-es sajnos kevés bele, folyton leszabályoz, cserélem majd egy 75A-re, Graupner 4,7×4,7 csavarral. Jelenleg teljesen szimetrikusan van belőve a gép kitérései, sajnos nem is szép az orsója. Nem vagyok repülős így fogalmam sincs, hogy hogyan tehetném szebbé az orsóját. Súlypontot egyenlőre gyári értékre tettem, még majd kisérletezem vele egy pár kört. |
|
|
Feb 27 2008, 09:24 AM
Létrehozva:
#12
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Szia Csabcsa !
Köszi a választ. Nekem egy 50 A-es Hyperion szabályzó van hozzá, Terahobby OR 500 C, 3800 KV-s motorral. 2200 mAh akku, 3 cellás lesz benne. Szerintem nem lesz vele gond. Egy egyszerűbb szabályzóval is próbálkoztam, de annál mindig szétcsúszott a szinkron, nem tudta követni a motort. A propellert kell még kiválasztanom hozzá, itt még bizonytalan vagyok. Sajnos a negatív differenciál nekem sem jött még össze az MX-12-n. Ha van tipped, vagy megoldás. kérlek írd meg. Köszi. Üdv. SAS |
|
|
Feb 28 2008, 07:40 AM
Létrehozva:
#13
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 10-December 07 Innen: Magyarország/Komárom Azonosító: 151 |
Szia!
Az MX12-őn a DIFFERENTIAL/ELEVON menű pontokban lehet állítani százalékos értékben kifejezve, igaz e rádión csak egy írányú lehetőség adott. Állítólag csűrődifferenciál nélkül is szépen kell repülnie, én a kísérletezést elhalasztottam az új szabályzóm érkezéséig. Egyébként lehet még kísérletezni a csűrők zsanérozásával is, így szerintem nőhet a gép pontossága. Ezt én mindenképpen meglépem, mielőtt bármi mással is kísérletezem. |
|
|
Feb 28 2008, 08:59 AM
Létrehozva:
#14
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Szia Csabcsa !
Pont ez a gondom, hogy csak pozitív differenciált enged a távirányítóm. Az igaz, hogy ha bezsanérozod a csűrőket, akkor könnyebben mozognak, a szervóknak könnyebb dolguk lesz, és a tolórudak sem hajlanak ki. A zsanérozásnál ügyelj, hogy a lehető legkissebb légrés legyen a szárny és a kormány élei között. Esetleg képet dobhatnál a gépről. Üdv. SAS |
|
|
Mar 1 2008, 07:27 PM
Létrehozva:
#15
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 10-December 07 Innen: Magyarország/Komárom Azonosító: 151 |
Hi,
No ma egyébként volt szerencsém elfüstőltetni egy Zpower 10A motort egy új 4 cellás Lipo-val ( érdekes a használt 40 startos Lipoval nem akart füstőlni, de a mocit sem tudta tartósan leforgatni, folyton ingadozott a fordulat full gázon) és egy 75A szabival, 4,7×4,7 Graupner csavarral, mindez kb. 15sec alatt történt full gázon, ekkor a légcsavaron 31.000 RPM mértem. Hát nem semmi, áramok szaladtak ekkor a 75A-os szabályzón, mert volt vagy 50 fokos. Van valakinek egy tippe, hogy ezt az igénybevételt melyik motor bírja ki tartósan? Érdekesség képen megemlítem a Z10A moci 3D-ben, egy Mini Titan heliben csak alig langyos szokott lenni! Hááát Hááát Hááát Valószínűleg a 3000KV érték is sok volt a Jet-nek. |
|
|
Mar 1 2008, 09:23 PM
Létrehozva:
#16
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Szia Csabcsa !
Nagyon sajnálom az elfüstölt mocidat. Azért ez nem semmi. Ma próbálgattam én is a Jet-et, igaz csak kézben, de kellőképen melegedett a szabályzóm, pedig 50 A-es Hyperion. A légcsavarokat próbálgattam, de mindegyikkel melegedett, 1-2 perc után a szabályzóm. A tények: Motor 3800 Kv-s T-REX motor, 50 gr (terahobby) Akku 2200 mAh, 25 C, 3 cella Szabi Hyperion 50 A Propellerek 4,7*4,7; 5,5*4.3; 5,25*4,7 Az eredmény: szabályzó 35-40 C° Motor 35-40 C° Akku 25-30° Mindezt 1-2 perces 50-80 %-os gázállás mellett. Nem tudom, hogy a levegőben 6-8 perc kőrözés után mi lesz, de óvatos leszek. Szeretném feltenni a gépet egy Watt meterre, hogy legalább tudjam mi is folyik a rendszerben, és a motorleégést is elkerüljem. Egyébként a tolóerő az meggyőző volt, mert a 4 méterre odébb lévő fali díszeket rendessen meglengete, a széláram. Erőssen gondolkodom egy 4 cellás LiFe akku beszerzésén, csak nem tudom, hogy befér-e 2*2-es kivitelben a gépbe. Viszont a motor 4/5 gáz után már nagyon nem akart többet forogni, legalábbis fülre hagyatkozva nem. (RPM mérőm nincs) Kb. 4 perc után 1350 mA ment vissza az akkuba. Kb. ennyi volt a mai nap. Üdv. SAS |
|
|
Mar 2 2008, 07:19 AM
Létrehozva:
#17
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 10-December 07 Innen: Magyarország/Komárom Azonosító: 151 |
Viszont a motor 4/5 gáz után már nagyon nem akart többet forogni, legalábbis fülre hagyatkozva nem. (RPM mérőm nincs) Kb. 4 perc után 1350 mA ment vissza az akkuba. Azért egy bika Lipo csodákra képes. Én kb. 1 perc után 800Mah tőltöttem vissza 4 cellás pakkba. Én még azt hittem, hogy a heliket nem lehet felülüberelni, fogyasztásilag. A Kövi javaslatára megpróbálkozom a 6XL mocival, ha az is elfüstől, akkor befejeztem a Jetes pályafutásomat! Az akkuban is szereti a min. 25C, de inkább a 30C akkukat, mindezt 2200 Mha kapacitás mellett. |
|
|
Mar 2 2008, 10:43 AM
Létrehozva:
#18
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 5-October 07 Innen: Csömör Azonosító: 52 |
Szia Csabcsa !
A 6 XL mociról sok jót hallottam, kíváncsian várom az eredményeket. Végső esetben nekem is ez lesz a jó megoldás, de én maradok a 3 cella LIPO-nál, vag 4 cella LIFE akkunál, akkor inkább a propival variálok. Azért előtte még megreptetem a kicsikét. Csak valami mérő kütyüt kellene találnom. Valószínű, hogy keresek valaki hozáértőt. Most úgy is szar az idő. Üdv. SAS |
|
|
Mar 2 2008, 11:03 AM
Létrehozva:
#19
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 10-December 07 Innen: Magyarország/Komárom Azonosító: 151 |
|
|
|
Mar 2 2008, 12:35 PM
Létrehozva:
#20
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 24 Regisztrált: 10-December 07 Innen: Magyarország/Komárom Azonosító: 151 |
http://www.trextuning.com/4s-supertest.php itt egy super tesz
és a győztes http://www.nesail.com/detail.php?productID...&PHPSESSID= |
|
|
Szöveges verzió | A pontos idő: 31st October 2024 - 04:21 PM |