Multiplex Funjet Beállítások

[Vlaca]

Sziasztok!

Funjet ahogy mi szeretjük :







Konfig:

Hacker A20-06XL motor
Apc 4.75x4.75 légcsavar
Hobbywnig Guard 60A szabályzó
QP 2200mAh 4s1p akku
E-sky 8g szervó
Hyp Sexta vevõ

A gép súlya 660g, ez egy kicsit nehezebb mint az indoor verzió de nincs halálba terhelve, klasszul repül lassan is.
Mérések full gázon: 41A 550W 29500rpm.

A sebessége pedig:



km/h (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[SAS]

Szia Vlaca! !

Milyen festéket haszálsz a dekorációhoz, szeretném a saját gépemet is valami hasonló élénk szinre pingálni.
Stiro spray festékre most nem költenék, inkább valami olcsóbb megoldás érdekelne, ami még jól is néz ki és tartós.
A V-mix beálításaidat ha leírnád, azt is megköszönöm.
Esetleg saját videó nincs véletlenül a géprõl?

Amikor kész lesz a gép, majd teszek fel pár képet.Remélem karácsonykor lesz idõm két beigli közt összefaragni.

Üdv. SAS

[Vlaca]

Hi!

Festéshez autós lexan festéket használunk, nem kell hozzá styro!
A kormány kitérések benne vannak a repcsi manuáljában, azok induláshoz jók.
Videót majd próbálunk forgatni de ezt elég nehéz kamerázni...... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[tsyrke]

Sziasztok

Kérdésem lenne. Sjna nem értek az impellerekhez de egy concordot tervezek ami kb 1.5 kg-os lenne. Van jelenleg egy mega motorom amit erre a célra szánok, 16/15/3-as. Ha ez elég akkor mekkora, milyen impeller kell hozzá, vagy ha nem milyen motort ajánlotok. Ha valaki tudna segiteni kérem keressen meg emilben. tsyrke@invitel.hu

elõre is köszönöm

[Kövi]

Egy két mérés a 4 cellás konfigokról.

A konfig a jól bevált HACKER A20 6XL moci 4 celláról hajtva. A motor védelme érdekében nem mertük felrakni egybõl a nagyobb légcsavarokat, hanem inkább csak fokozatosan mértünk.
Az alap légcsavar a Graupner Cam Speedprop 4,7*4,7 volt. ( a tapasztalat azt mutatja, hogy az új Graupner Cam Seed széria nagyon jó hatásfokú kis légcsavar... ).
A három celláshoz képest hatalmasat gyosult a gép vizszintes és felszálló szakaszban. A végsebesség nem szebetûnõen nagyobb, de azért látszik.

Az összehasonlítás kedvéért a 3 cellás konfigban Az A20 6XL egy 6*5,5-ös graupnert hajtava 500W körüli teljesítménnyel kb 15-20km/h-val lassab csúcsban, mint a fenti 4 cellás.
Hatalmas elõnye azonban a kisebb tömeg és a jóval nagyobb statikus tolóerõ, ami az eldobásban illetve a hirtelen gázadásban nem keveset segít. (IMG:style_emoticons/default/excl.gif)

Visszatérve az elsõ 4 cellás konfigra, az megelpõen magas 705W-os teljesítményt adott le az asztalon. Késõbb ezt a repülés alatt is rendszeresen megtette. A végsebesség 180km/h óra volt. Ez persze kevesebb, mint az egddig mértek. Ennek oka, hogy az elõzõ mérések erõs hátszélben készûltek, ami hozzáadódott a gép saját, levegõhõz viszonyított sebességéhez.
A méréssel ellenben a "feeling" simán mutatta plusz teljesítményt. 180m-en fordultam vissza, de addig gyakorlatilag 100-130km/h-s sebességgel emelkedett. Elképesztõen erõs lett a kis gép.

A második teszt már az 5,2*5,2-es légcsavarral készûlt. Ez már inkább csak a számokban volt több, mint érzésben. Szemmel nem volt érzékelhetõ a plusz teljesítmény.
Ja! És hogy mennyi is az a plusz teljesítmény? Hát asztalon csak 950W, de repülés közben megütötte a 1060W-ot!!! (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
A csúcs az 67A volt egy pillanatra, de átlagban csak 16A. Ez azért már bõven az észszerûség határain túl megy mindenképpen. A gép a plusz 250-300W töblettel is csak 15km/h-t gyosult. A vízszintes ebesség és az emelkedés sem lett látványosan jobb.
A Hacker moci becsületére legyen mondva, hogy ekkor sem égett le, sõt az elégtelen hûtés ellenére sem forrósodott át. Az elégtelen hûtést egy habgumi darab okozta, amit a fordualtszámmérõ csatlakozóit tartotta távol a motortól. A motor így gyakorlatilag teljsen zárt térben pörgött....
Ez mindkét teszt alatt így volt, mivel az EagleTree brushless motoros fordulatszám szenzorját használtam. Ami a fordualtszámot illeti:
Az elsõ 4,7*4,7-es konfigban 32000-et, míg a nagyobb légcsavarral 28000-et sikerült pörögnie a mocinak.

A konklúzió tehát az, hogy 4 cellával az optimális jelenleg a 4,7*4,7-es légcsavar. Ez men õli meg a mocit illetve az akksikat, é s teljesítményben is kiváló.

Csatolt elõnézeti képek(s)

 

[SAS]

Sziasztok !

Nagyon látványossak a mérési eredmények, és hasznossak is, pláne azoknak, akik nem rendelkeznek ilyen technikával. Legalább sejtjük, hogy mi is zajlik az elektronikában, és nem ér bennünket akkora meglepetés, hogy mitõl is került "k*ki" a palacsintába.
Gratula hozzá.
Igazán jónak tûnik az EagleTree rendszer is.
Igazából a csúcsok döntögetése mellett érdekes lehet (számomra biztos), hogy mennyivel ad kevesebett egy "mezei" konfiguráció.
Pl. szemezgetek egy T-rex mocival ( TERRAHOBBY OR500C, 3800KV)a JET-be, három cellával szeretném hajtani.
Szerintetek mennyivel lenne kevesebb a tudása a fennti konfighoz képest. (Esetleg egy teszt?)
Igazából nekem nem kel akkora végsebesség egyenlõre. Csak szolidan. Meg az akkukat sem szeretném szétgyilkolni.

Egyébként tényleg minden elismerésem és tiszteletem, hogy ekkora tempóval mertek repkedni.
Számomra ez már F1 kategóriás sebesség.

Nézegetve a grafikonokat, szeretném megkérdezni, hogy a pilóta ugyan az volt a két repülésnél?
Lehet, hogy rosszul vetettem össze a görbéket, de mintha két különbözõ kéz lenne!?
Ez csak úgy felmerült bennem. Igazából nincs jelentõssége.

Üdv. SAS

[Kövi]

Köszönjük az elismerést! Pontosan ezért csináltuk ezt a fórumot, hogy az ilyen és ehhez hasonló tapasztalatokat megosszuk veletek.

Amúgy mindkét startot én követtem el, csak a másodiknál óvatosabb voltam, mivel már az asztalon elmebeteg eredmények jöttek ki.
A start után láttam, hogy hiába, nem lett forró a rendszer. Persze ehhez tudni kell azt is, hogy Vlaca fenti jetje már rég 4 cellával megy 4,7*4,7-el. Tehát tudtuk, hogy azzal nem lesz gond. Ami új volt ebben az esetben az az Xenon akksi. Hát nem hasonlítható semmihez...

A következõ amit tesztelünk az a 3cellás TerraHobby konfig lesz. Ezt egy MicroJetbe raktuk be. A cél pontosan egy "low cost" verzió létrehozása volt. Várhatóan gyorsabb lesz, mint a FunJET. Ami kérdés, hogy mit fog bírni. Persze itt szempont lesz az is, hogy egy átlagos 16-20C-s akksival ell lehessen dobni. Esetleg egy 1700-1800-assal. A gép kész, csak a loggert kell átraknom egy 2,4GHz-es vevõvel és mehet is.
Itt jegyzem meg, hogy a Multiplex 50. jubileumi születésnapjára ismét legyárt egy 200db-os limtált Microjet szériát, amibõ nem kevés itt landol nálunk! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Ráadásul nem kék, hanem fehér lesz, mint a FUNJET! (IMG:style_emoticons/default/excl.gif)
Persze az ára is ütni fog. Így egy exkluzív, olcsó, de atom gyors kis gépet lehet majd építeni...

Ami a vezetési technikát jelenti:

Hát ez nagyon csalóka. Annyira könnyû egy FunJettel repülni, mint egy MiniMaggal! (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) De tényleg!

[SAS]

Szia Kövi !

Érdeklõdve várom az eredményeket.
Nagyon kíváncsi leszek a mérésekre.
A MIcro Jet-et nem ismerem, mennyivel könnyebb mint a Fun Jet? Lehet összehasonlítási alapnak venni a kapott eredményeket a Fun Jet-hez?

További eredményes tesztelést.

Üdv. SAS

[Csabcsa]

Hi,

Kérnék egy kis segítséget a differenciál csûrés értelmezésében a FUNjet esetében.
A manual szerint az alap magassági trim +2mm, kitérés felfelé 12mm le 10mm.
A csûrõre felfelé +10mm lefelé -13mm ír.
Ebben az esetben, ha helyesen értelmezem és nem cserélem fel az elõjeleket, mi képpen fog megvalósulni a csûrõdifferenciál?
Nem pont felfelé kellene 13mm, lefelé 10mm kitérnie a csûrõnek?
Másik kérdesem az lenne mekkora szervókar hosszúságot használtok a fenti kitérésekhez?

[SAS]

Szia Csabcsa !

Milyen konfiggal álítottad össze a gépedet ?
Motor, szabályzó, propeller.
A negatív differenciál nekem is gondot jelent az MX-12-es távirányítóval.
Esetleg egyéb tapasztalatok a géppel kapcsolatban.

Köszi !

Üdv. SAS

[Csabcsa]

Szia Csabcsa !

Milyen konfiggal álítottad össze a gépedet ?
Motor, szabályzó, propeller.
A negatív differenciál nekem is gondot jelent az MX-12-es távirányítóval.
Esetleg egyéb tapasztalatok a géppel kapcsolatban.

Köszi !

Üdv. SAS

Szia!

4 cella 2200 Mah, Z10-es moci a szabályzó egy Hyperion 35A-es sajnos kevés bele, folyton leszabályoz, cserélem majd egy 75A-re, Graupner 4,7×4,7 csavarral.
Jelenleg teljesen szimetrikusan van belõve a gép kitérései, sajnos nem is szép az orsója.
Nem vagyok repülõs így fogalmam sincs, hogy hogyan tehetném szebbé az orsóját.
Súlypontot egyenlõre gyári értékre tettem, még majd kisérletezem vele egy pár kört.

[SAS]

Szia Csabcsa !

Köszi a választ.
Nekem egy 50 A-es Hyperion szabályzó van hozzá, Terahobby OR 500 C, 3800 KV-s motorral. 2200 mAh akku, 3 cellás lesz benne.
Szerintem nem lesz vele gond. Egy egyszerûbb szabályzóval is próbálkoztam, de annál mindig szétcsúszott a szinkron, nem tudta követni a motort.
A propellert kell még kiválasztanom hozzá, itt még bizonytalan vagyok.
Sajnos a negatív differenciál nekem sem jött még össze az MX-12-n. Ha van tipped, vagy megoldás. kérlek írd meg.
Köszi.

Üdv. SAS

[Csabcsa]

Szia!

Az MX12-õn a DIFFERENTIAL/ELEVON menû pontokban lehet állítani százalékos értékben kifejezve, igaz e rádión csak egy írányú lehetõség adott.
Állítólag csûrõdifferenciál nélkül is szépen kell repülnie, én a kísérletezést elhalasztottam az új szabályzóm érkezéséig.
Egyébként lehet még kísérletezni a csûrõk zsanérozásával is, így szerintem nõhet a gép pontossága.
Ezt én mindenképpen meglépem, mielõtt bármi mással is kísérletezem.

[SAS]

Szia Csabcsa !

Pont ez a gondom, hogy csak pozitív differenciált enged a távirányítóm.
Az igaz, hogy ha bezsanérozod a csûrõket, akkor könnyebben mozognak, a szervóknak könnyebb dolguk lesz, és a tolórudak sem hajlanak ki.
A zsanérozásnál ügyelj, hogy a lehetõ legkissebb légrés legyen a szárny és a kormány élei között.

Esetleg képet dobhatnál a géprõl.

Üdv. SAS

[Csabcsa]

Hi,

No ma egyébként volt szerencsém elfüstõltetni egy Zpower 10A motort egy új 4 cellás Lipo-val ( érdekes a használt 40 startos Lipoval nem akart füstõlni, de a mocit sem tudta tartósan leforgatni, folyton ingadozott a fordulat full gázon) és egy 75A szabival, 4,7×4,7 Graupner csavarral,
mindez kb. 15sec alatt történt full gázon, ekkor a légcsavaron 31.000 RPM mértem.
Hát nem semmi, áramok szaladtak ekkor a 75A-os szabályzón, mert volt vagy 50 fokos.
Van valakinek egy tippe, hogy ezt az igénybevételt melyik motor bírja ki tartósan?
Érdekesség képen megemlítem a Z10A moci 3D-ben, egy Mini Titan heliben csak alig langyos szokott lenni! Hááát Hááát Hááát
Valószínûleg a 3000KV érték is sok volt a Jet-nek.

[SAS]

Szia Csabcsa !

Nagyon sajnálom az elfüstölt mocidat.
Azért ez nem semmi. Ma próbálgattam én is a Jet-et, igaz csak kézben, de kellõképen melegedett a szabályzóm, pedig 50 A-es Hyperion.
A légcsavarokat próbálgattam, de mindegyikkel melegedett, 1-2 perc után a szabályzóm.
A tények:
Motor 3800 Kv-s T-REX motor, 50 gr (terahobby)
Akku 2200 mAh, 25 C, 3 cella
Szabi Hyperion 50 A
Propellerek 4,7*4,7; 5,5*4.3; 5,25*4,7

Az eredmény:
szabályzó 35-40 C°
Motor 35-40 C°
Akku 25-30°

Mindezt 1-2 perces 50-80 %-os gázállás mellett.
Nem tudom, hogy a levegõben 6-8 perc kõrözés után mi lesz, de óvatos leszek.
Szeretném feltenni a gépet egy Watt meterre, hogy legalább tudjam mi is folyik a rendszerben, és a motorleégést is elkerüljem.
Egyébként a tolóerõ az meggyõzõ volt, mert a 4 méterre odébb lévõ fali díszeket rendessen meglengete, a széláram.
Erõssen gondolkodom egy 4 cellás LiFe akku beszerzésén, csak nem tudom, hogy befér-e 2*2-es kivitelben a gépbe.
Viszont a motor 4/5 gáz után már nagyon nem akart többet forogni, legalábbis fülre hagyatkozva nem. (RPM mérõm nincs)
Kb. 4 perc után 1350 mA ment vissza az akkuba.

Kb. ennyi volt a mai nap.

Üdv. SAS

[Csabcsa]

Viszont a motor 4/5 gáz után már nagyon nem akart többet forogni, legalábbis fülre hagyatkozva nem. (RPM mérõm nincs)
Kb. 4 perc után 1350 mA ment vissza az akkuba.

Azért egy bika Lipo csodákra képes.
Én kb. 1 perc után 800Mah tõltöttem vissza 4 cellás pakkba.
Én még azt hittem, hogy a heliket nem lehet felülüberelni, fogyasztásilag.
A Kövi javaslatára megpróbálkozom a 6XL mocival, ha az is elfüstõl, akkor befejeztem a Jetes pályafutásomat!
Az akkuban is szereti a min. 25C, de inkább a 30C akkukat, mindezt 2200 Mha kapacitás mellett.

[SAS]

Szia Csabcsa !

A 6 XL mociról sok jót hallottam, kíváncsian várom az eredményeket.
Végsõ esetben nekem is ez lesz a jó megoldás, de én maradok a 3 cella LIPO-nál, vag 4 cella LIFE akkunál, akkor inkább a propival variálok.
Azért elõtte még megreptetem a kicsikét.
Csak valami mérõ kütyüt kellene találnom. Valószínû, hogy keresek valaki hozáértõt.
Most úgy is szar az idõ.

Üdv. SAS

[Csabcsa]

Szia!




Ehhez mit szólsz?
Hallottál róla már valamit?
Medusa motor.
Elég ígéretesnek tûnik a melléklet szerint.
A 6XL meddig bírja full gázon, mit tudni róla?

[Csabcsa]

http://www.trextuning.com/4s-supertest.php itt egy super tesz
és a gyõztes http://www.nesail.com/detail.php?productID...&PHPSESSID=