![]() |
Üdvözöllek a Fórumban! ( Bejelentkezés | Regisztráció )
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]()
Létrehozva:
#1
|
|
Nano ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 6 Regisztrált: 15-July 08 Innen: Tapolca Azonosító: 434 ![]() |
Tiszteletem.
Új vagyok eme kiváló fórumon , mindenkit tisztelettel köszöntök. A címben említett általam használt gépekről szeretném tapasztalataimat megosztani másokkal és mások tapasztalatát átvenni. SKY Vave 300 2ch. FIREBIRD 2ch. és 3ch. valamint a Wing-dragong 3-4ch gépekről. Üdv. Imre Próba nélkül nincs siker. |
|
|
![]()
Létrehozva:
#2
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Üdv.!
Én egy WingDragonII-t nyúzok, most a II. Brushless tuning után éppen repképtelen. Valami megfoghatatlan rádiózavarom van, nem merek felszállni vele. Egyébként rendkívül strapabíró kis gép, a sima csűrő nélküli szárnnyal kiválóan vitorlázik, nyugodtan, ha kell igen lassan repül. A csűrős szárnnyal fürgébb, erősebb moci is kell hozzá, szépen műrepülhető. A motor és az üzemidő kicsit gyenge volt, ezért ugrottam bele a brushless tuningba. Sokat szenvedtem vele mire repült átalakítva, de megérte a szenvedést. Meg sem tudom mondani hány zuhanáson vagyok túl, de még mindíg egyben van. Könnyen javítható! Eredeti hátsó vezérsíkok sérülékenyek, drágák ha pótolni kell, a kormányfelületek kicsik. Ez utóbbi főleg lassú repülésnél, leszállásnál, vagy szélben érezhető. Leszálláskor erősebb gaz, száraz kóró, kisebb faág vagy egyéb ütés egyszerűen letépi a hársó vezérsíkot. Vettem pár 6mm-es depron lapot, ebből a felfogatásnál vékony műanyag lappal megerősítve, saját magam terveztem hátsó vezérsíkokat, nagyobb kormányfelületekkel. Most a második sajátot nyúzom, de már vagy 10-15-öt vehettem volna az eredetiből, darabját 3000 pénzér. Most egy szárny árából készíthetek minimum 5-6-ot, ami sokkal erősebb és jobb! A főszárnyon lévő műanyag lapra kis műanyag 'pöcköket' ragasztottam, hogy felfogatáskorl a gumi ne tudjon a műanyag lapról a szárnyra csúszni, mert csúnyán belevág. Ennek főleg szerencsétlen landoláskor van szerepe, ha a szárny túlságosan el akarna mozdulni. Ilyenkor légcsavar szép darabot hasít ki a szárnyból, és a gumi is mélyen belevág. Meg vagyok vele elégedve, sok kellemes percet-órát okozott! Hirtelen ennyi jutott eszembe, persze érdekelne mások tapasztalata is. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Laci |
|
|
![]()
Létrehozva:
#3
|
|
Nano ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 6 Regisztrált: 15-July 08 Innen: Tapolca Azonosító: 434 ![]() |
Szervusz fotonauta.
Örülök , hogy kedvező tapasztalatod van a WingDragonnal. Kezdetben egy 3ch-at használtam aztán próbáltam a 4ch-t. Csak megerősíteni tudlak bizony kevés a hagyományos motor a csűrős reptetéshez. A 4ch - ban rádiót cseréltem (35Mhz) mert néha barátokat is engedek repülni és azt szkeneren keresztül (40Mhz)működtetem elkerülve a lezuhanásokat. Ha van kedved kérlek bővebben írjál az átalakításról mert nekem is megfordult a fejembe az általad feltárt okok miatt. A repülési időt kb 30min. Lipóval lehet nővelni 11.1v 800 vagy 1200 mA . Üdv Imre |
|
|
![]()
Létrehozva:
#4
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Szia Api!
"A repidő 30min". Ezt hogy érted? LiPo-val lenne ennyi szerinted? Nekem eredeti felállásban 9-12perc volt a repidő. (kefés moci, NiMh 1000Mah akku) Brushless átalakítás után 1500Mah 3cella LiPo-val ~16-20perc lett. Ez az akku egy 33grammos brushless motort hajtott 18Amperes szabályzón keresztül. Ezt a motort a régi helyére építettem, 7x6-os légcsavarral. Érezhetően erősebb lett, de a csűrős szárnyhoz kevésnek bizonyult. Van még egy 2200Mah 3cellás LiPo akkum is, ezzel úgy ~25-30 perc lehetett a max. repidő, bár a végét még egyszer sem tudtam kivárni egy repüléssel. A II. motor egy Turnigy 50grammos motor, szinte kétszeres húzóerővel. Ezt is 18A szabályzón keresztül 7x5E proppal hajtva. A nagyobb fogyasztás miatt rövidebb ideig bírja u.a. akkuval, meg persze nem mindegy, hogy vitorlázgatok, vagy teljes gázon bohóckodok. Sajnos még nincs vele sok tapasztalatom az említett rádió v. egyéb zavar miatt most nem tudok repülni. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Azt azért elmondhatom, hogy ez a motor igen könnyedén viszi még a csűrős szárnnyal is! Vízszintes repülésből függőlegesbe 90fokos folyamatos, alig lassuló emelkedés mellett 10-ről úgy ~80-100m magasra közben 3-4-x orsó,...stb! Ezt már próbáltam, tapasztaltam. Igen brutál a korábbi motorokhoz képest! Sima szárnnyal meg szinte szétszedi. Emelkedés eldobás után kb. 50-75fokos szögben a végtelenbe! Csak a szárnyfelfogató gumik és a szárny bírja! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Laci |
|
|
![]() ![]()
Létrehozva:
#5
|
||
Nano ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 6 Regisztrált: 15-July 08 Innen: Tapolca Azonosító: 434 ![]() |
Szervusz fotonauta.
A 30 min.-t sima figura nélküli reptetésnél mértem enyhe szélben sokat vitorlázva. Nyilván műrepülésnél ez az idő jelentősen lecsökken. Fontos még megjegyeznem , hogy a 3ch-val mértem. A 4ch-t. keveset használtam a már előzőleg említett tolóerő hiánya miatt. Valószínű , hogy megpróbálom egy 15A kefe nélkülivel. Említetted , hogy a hátsó szárnyfelületeket megnövelted , formát is váltottál vagy csak az eredetit növelted ?. Más. Van egy 2ch SKY vavem hát mit mondjak amit az kibírt ha lenne igazság már hamu sem lenne belőle még mindig repül igaz tekintélyes mennyiségű ragasztószalaggal javítva. Bemelegítésre , mozdulatok gyakorlására kiváló . Most rakok össze egy hasonló 3ch-t oly módon , hogy három másikból lesz egy, ha beválik akkor oktató gép lesz a már előzőleg említett szkenneren keresztül vezérelve. Természetesen ez már alapból kefe nélkülivel épül. Itt egy kép a 2ch - ról. Üdv . Imre (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) |
|
|
||
![]()
Létrehozva:
#6
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Üdv. Api! Te tudsz valamit, hogy 30percig a levegőben tartottad! Nekem nem sikerült, talán 15perc lehetett a legtöbb kefés motorral és 1000Mah akkuval. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Nem tudom mit csináltam rosszul? A hátsó szárnyfelületen minimálisan formát is változtattam, saját izlésre. Összességében a szárny nem lett sokkal nagyobb, csak a kormánylapátok mérete növekedett, ez hasznosnak is bizonyult. A szárny súlyára kell vigyázni, mert nagyon eltolhatja a súlypontot, amit kompenzálni kell. Ez igaz a motorra és az akkura is. Pont ezek elhelyezésével lehet is korrigálni. Amúgy a folyamatos javítgatások és átalakítások után a gyári 520g -> 600g-fölé hízott, kamerával ~650g, csűrős szárnnyal és nagy akkuval pedig a 720g-ot verdeste a mérleg nyelve. Ez mind a repülési és vitorlázási sebességen, meglátszott, de nem drasztikusan. Persze a repüléi stabilitás is növekedett, a szél kevésbé dobálta. A hátsó vezérsíkokról majd küldök képet. Élőben nem láttam még skywave-t. Neked a (V) hátsó vezérsíkos van? Vagy mindkét féle (3-4ch)? A V vezérsíkosnál valami mix-et kell beállítani a távirányítón? Laci |
|
|
![]()
Létrehozva:
#7
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Api, gondold meg a brushless dolgot, én most
nagyon berágtam rá. Csak nem sikerül megoldanom a rádiózavaros dolgot most már második hónapja, azt hiszem kénytelen vagyok nyugdíjazni a WingDragon-t. Kefésre már nem építem vissza, a II. brushless tuning meg sehogy nem akar összejönni. fotonauta |
|
|
![]()
Létrehozva:
#8
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Windragon-ban gyári vevő van?
Ha igen akkor sajnos rossz hírem van 1Ft sem ér... Azt kell elsőre kicsélni egy vevőre, mert ami benne van az egy vicc . |
|
|
![]()
Létrehozva:
#9
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Hi! Art-Tech "gagyi" vevőm volt, kicseréltem egy Corona vevőre (tőletek van /Panda/), azzal nem rázza a szervókat, viszont most meg a motor nem tud felpörögni. Szakaszosan, mintha ki-be kapcsolgatna másodpercenként. Egyik modellező barátom megálmodta. Vágott ki hungaorcelből egy darabot és próbából beburkoltuk vele a motort (odatartottuk). A probléma nem jelentkezett!!!! (Art-Tech vevővel) Én sem akartam elhinni, de működött a próbák során! Lehet, hogy ez a végső és olcsó megoldás? Már csak azt nem tudom, hogyan rögzítem a burkolatot, meg hogy oldom meg a szellőzést, de ez a legkevesebb. Lehet, hogy viccesnek tűnik, mégis működőképes! Ehhez mit szóltok??? fotonauta |
|
|
![]()
Létrehozva:
#10
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Még jó hogy jó a kép ! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
A durva hiba a következőőőőő: a motor és a szabályzó kábelt SOSEM hosszabítjuk, mert ott van a legnagyobb zavar ! ! ! ! (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) Tehát a szabályzó és motor között jó esetben max 15-20cm kábel legyen, a szabályzó másik végén az akkunál lehet hosszabítani de ott meg jó vastag vezeték kell hogy kicsi legyen a veszteség. Összecsavarjuk a nagy áramú kábeleket , ha lehet. Röviden ennyi ami lényeg a képről.... |
|
|
![]()
Létrehozva:
#11
|
|
Nano ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 6 Regisztrált: 15-July 08 Innen: Tapolca Azonosító: 434 ![]() |
Hali
Elnézést de a nyár elszólított pár hétre. Próbáltam a kefe nélküli szettet de nem tapasztaltam zavart , igaz még a levegőben nem csak deszka panelon nyúztam. SKYvave v szárnyú nem kedvelem a bemutató CD-n nagyon jól repül nálam nem , gyári rádió az nem tudja a v mixet csak 2 ch-ás és damilt húzogat a szervo gumigyűrű ellenébe ,a másik az Firebird és 3ch -s ezt használom , bár most átépítésre kerül mert Kinai testvérek hagyományos nyomtatott áramkörön építették fel a vevőt ezért kicserélem FM szettre , gyakorló és oktató gépnek kiváló (bemelegítésre szinte mindig kirepülök egy akksit. Windragon egy más de még mindig egyszerű jól kezelhető hálás gép , persze profik lenézik. A 4ch - s gép alapból 40Mhz készlettel jön (jött) ott kevesebb zavar lehetőség állt fenn. Lehet , hogy nem jó az ötlet de apró ferrit gyürűvel kellene próbálkozni a vezeték végeken , számítás technikában digitális technikában előszeretettel használják úgy hogy a vezetékeket ráhurkolják és utána forrasztják vagy szerelik csatlakozóval. Nem értek egyet Panda fórumos társunk véleményével mert évek óta használom az eredeti adó-vevő készletet amihez még 17gr szervok tartoznak (arról hallottam , hogy az új készlet csak 9gr szervoval jön , és rezgő zizegő hangokat ad ez több gépnél is jelentkezett) . Zavart egyedül csak két nagyfeszültség találkozásánál észleltem de sikeresen visszajött a gép azóta óvakodom az ilyen helyektől , tiszta területen más reptetőkkel , autósokkal , helisekkel többször (bemutatókon is) frekvencia egyeztetések után hiba nélkül üzemeltünk. Üdv. Imre |
|
|
![]()
Létrehozva:
#12
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Szia Panda és Api! A kép elkészülte óta átrendeztem az alkatrészeket. Most a szabályzó rögtön a motor előtt helyezkedik el, így három helyett csak 2 kábel megy a gép orrához, ahol most már csak az akku és a vevő van. A kábeleket próbáltan kötegelni is, meg nem is. Mondanom sem kell, semmi sikerrel. Szóval előről hátra haladva: akku, szervók,vevő (fent hátul) pedig szabályzó és végül a motor. A BEC-re tettem ferrit gyűrűt is. Az átrendezés és a ferrit gyűrű így összességében sem hozott semmi változást. SAJNOS! (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Még egyszer. (Art-Tech vevővel) Ha 50lépésnél meszebb kerül a gép, nagy gáznál a szervók össze-vissza kalimpálnak, a motor fordulatszáma kismértékben, de ingadozik. Corona vevővel a szervók megnyugodtak(csak kisebb rángások és ritkán), a motor viszont másodpercenként ki-be kapcsol. Ha a gépet térben forgatom, néha fel-felpörög pár másodpercre. (kisebb teljesítményű brushless mortor esetén működött a gép ugyan ezzel a konfiggal. Akkor is voltak zavarok, a motor úgy 1-2 percenként "rángatózott" egyet, de ez nem okozott gondot.) Van még egy Easy Glider-em és pont ugyan ez a problémája!!!!!!!! Újabb ötlet? Kösz! fotonauta |
|
|
![]()
Létrehozva:
#13
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Indítottam már ez ügyben egy Topic-ot Rádió v. egyéb elektromos zavar, ami nagyon zavar. néven Ide leírtam milyen alkatrészekből állna össze a 2 gépem, ha össze akarna állni,...stb SEGÍTSETEK!!! S.O.S (2 hónapja nem reptettem) fotonauta |
|
|
![]()
Létrehozva:
#14
|
|
Micro ![]() ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 17 Regisztrált: 21-July 08 Azonosító: 451 ![]() |
Sikerült, repül!!! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) Megoldás: erős és gyenfe áramú kábelek elkülönítése, 'normális' szabályzó használata. (Hobbywing Pentium) Api, jelentkezz! fotonautapontfotokukacgmailpontcom fotonauta |
|
|
![]()
Létrehozva:
#15
|
|
Nano ![]() Csoport: Members Hozzászólások: 6 Regisztrált: 15-July 08 Innen: Tapolca Azonosító: 434 ![]() |
Szervusz Fotonauta.
Elnézést el voltam havazva meg a számítógépem is döglődött , mára minden helyreált. Örömmel olvastam sikerült megoldani a zavart keltő hibákat. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Magánban küldöm a mobilt személyesen beszéljünk. Üdv Imre |
|
|
![]() ![]() ![]() |
Szöveges verzió | A pontos idő: 15th August 2024 - 07:35 AM |