Hirobo Jet Ranger |
Üdvözöllek a Fórumban! ( Bejelentkezés | Regisztráció )
Hirobo Jet Ranger |
Jan 2 2008, 11:52 PM
Létrehozva:
#1
|
|
Micro Csoport: Members Hozzászólások: 11 Regisztrált: 15-August 07 Innen: Siófok Azonosító: 27 |
Bell 109 JET RANGER
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1187578664/gallery_27_14_282820.jpg) Hirobo scale. Mint elég sok modellező én is, ha már repül vagy extrém 3D-s vagy élethű modelleket szeretem. Az élethű heliket használhatóságuk alapján két részre osztom. Az egyik a nagyon sok karbantartást igénylő apró részletekig kidolgozott a végső látvány 40%-ban a modellező munkáját dicsérő /vario/ heli ill.a normál tömeggyártott helire szerelhető önhordó héj szerkezetű karosszériák, melyek kevés karbantartást igényelnek. Ez utóbbiak egyik legigényesebb példányát, szeretném megmutatni. (IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1187578664/gallery_27_14_37613.jpg) Hirobo freya többféle variánsára is ráhúzható. Sok dolgunk nem akad vele 30 perces epoxival az üvegeket a vízszintest és a turbina csövet, felragasztjuk. A hosszabb kötési idő, segíti a pontos beállítást. Farok cső leszerelése után a farok részt, hátulról míg a mechanika részét elölről illesszük be a kaszniba. A szűk hely végett a farok cső rögzítő csavarjait előtte jó, ha lecseréljük ínbuszra így könnyebb a kis helyen való szerelés. Érdemes még a farok cső és a kaszni között lévő kemény habszivacsra odafigyelni. Ami szépen profilozott csak, hogy a tolórúdnál lévő kivágás, ha elfordul, megnehezíti a tolórúd mozgását, ugyanis rettentő jól tapad. Ezért a tolórúd megvezetőt pont a szivacs alá húztam így biztosítva a táválság tartást a tolórúd és a szivacs között. A karosszéria két részből áll melyet a mechanika beszerelése után összecsúsztatunk az illesztő csapok segítségével, majd a kétfelet csavarokkal rögzítjük Én egy freya OP –t öltöztettem fel melyen minden létező még nem fém elemet fémre cseréltem ezen felül vario talpat és tankolt kapott, érdemes még a zárt tér véget a kipufogó és a kaszni között hőszigetelő-lemezt tenni mely a fényezés erős hő terhelését későbbi elsárgulását, megelőzendő védelmet nyújt. (IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1187578664/gallery_27_14_82887.jpg) (IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1187578664/gallery_27_14_62570.jpg) (IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1187578664/gallery_27_14_232493.jpg) Berepülést érdemes először kaszni felhelyezése előtt megejteni, a legkisebb rezonanciát is kiszedni mivel a farkitámasztás az ilyen jellegű heliknél nincs /leszerelésre kerülnek/, így öngerjesztő folyamat jöhet létre. Ha már felszereltük a kasznit a fent említet távtartó probléma végett érdemes minden felszállás előtt a farok lapátot megmozgatva a szorulás nélküli könnyű szervo mozgást ellenőrizni. A súlypontot állítsuk be mindenkép, ha lehet elsőként az akku tálca meghosszabbításával, ha nem elég akkor ólom lappal. Az igazi scale mechanikáknál a farok súlytöbbletre a megoldást az orrára, a légtávolabbi pontra eltolt motort jelenti így csökkentve a plusz súlyfelesleget. Beindítás előtt egy feladatunk van még, a hiller tengely teljes kibillentése mellet ellenőrizni a szabad elfordulást, amihez egyébként egy távtartó lapot adnak így csökkentve a kitérést, én ezt a főtengely 10mm-rel /kijjebb/feljebb helyezve oldottam meg így a tolórudakat is hosszabbra kellett cserélnem viszont megmarat a teljes hiller tengely kitérésem. (IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1187578664/gallery_27_14_49766.jpg) |
|
|
Szöveges verzió | A pontos idő: 25th September 2024 - 11:25 PM |