Multiplex Funjet |
Üdvözöllek a Fórumban! ( Bejelentkezés | Regisztráció )
Multiplex Funjet |
Nov 28 2007, 01:47 PM
Létrehozva:
#1
|
|||||
Nano Csoport: King Moderator Hozzászólások: 4 Regisztrált: 15-August 07 Azonosító: 25 |
Sziasztok!
Funjet ahogy mi szeretjük : Konfig: Hacker A20-06XL motor Apc 4.75x4.75 légcsavar Hobbywnig Guard 60A szabályzó QP 2200mAh 4s1p akku E-sky 8g szervó Hyp Sexta vevő A gép súlya 660g, ez egy kicsit nehezebb mint az indoor verzió de nincs halálba terhelve, klasszul repül lassan is. Mérések full gázon: 41A 550W 29500rpm. A sebessége pedig: km/h (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) |
||||
|
|||||
Feb 12 2008, 08:35 AM
Létrehozva:
#2
|
|
Advanced Csoport: Administrators Hozzászólások: 50 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Lengyeltóti Azonosító: 3 |
Egy két mérés a 4 cellás konfigokról.
A konfig a jól bevált HACKER A20 6XL moci 4 celláról hajtva. A motor védelme érdekében nem mertük felrakni egyből a nagyobb légcsavarokat, hanem inkább csak fokozatosan mértünk. Az alap légcsavar a Graupner Cam Speedprop 4,7*4,7 volt. ( a tapasztalat azt mutatja, hogy az új Graupner Cam Seed széria nagyon jó hatásfokú kis légcsavar... ). A három celláshoz képest hatalmasat gyosult a gép vizszintes és felszálló szakaszban. A végsebesség nem szebetűnően nagyobb, de azért látszik. Az összehasonlítás kedvéért a 3 cellás konfigban Az A20 6XL egy 6*5,5-ös graupnert hajtava 500W körüli teljesítménnyel kb 15-20km/h-val lassab csúcsban, mint a fenti 4 cellás. Hatalmas előnye azonban a kisebb tömeg és a jóval nagyobb statikus tolóerő, ami az eldobásban illetve a hirtelen gázadásban nem keveset segít. (IMG:style_emoticons/default/excl.gif) Visszatérve az első 4 cellás konfigra, az megelpően magas 705W-os teljesítményt adott le az asztalon. Később ezt a repülés alatt is rendszeresen megtette. A végsebesség 180km/h óra volt. Ez persze kevesebb, mint az egddig mértek. Ennek oka, hogy az előző mérések erős hátszélben készűltek, ami hozzáadódott a gép saját, levegőhőz viszonyított sebességéhez. A méréssel ellenben a "feeling" simán mutatta plusz teljesítményt. 180m-en fordultam vissza, de addig gyakorlatilag 100-130km/h-s sebességgel emelkedett. Elképesztően erős lett a kis gép. A második teszt már az 5,2*5,2-es légcsavarral készűlt. Ez már inkább csak a számokban volt több, mint érzésben. Szemmel nem volt érzékelhető a plusz teljesítmény. Ja! És hogy mennyi is az a plusz teljesítmény? Hát asztalon csak 950W, de repülés közben megütötte a 1060W-ot!!! (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) A csúcs az 67A volt egy pillanatra, de átlagban csak 16A. Ez azért már bőven az észszerűség határain túl megy mindenképpen. A gép a plusz 250-300W töblettel is csak 15km/h-t gyosult. A vízszintes ebesség és az emelkedés sem lett látványosan jobb. A Hacker moci becsületére legyen mondva, hogy ekkor sem égett le, sőt az elégtelen hűtés ellenére sem forrósodott át. Az elégtelen hűtést egy habgumi darab okozta, amit a fordualtszámmérő csatlakozóit tartotta távol a motortól. A motor így gyakorlatilag teljsen zárt térben pörgött.... Ez mindkét teszt alatt így volt, mivel az EagleTree brushless motoros fordulatszám szenzorját használtam. Ami a fordualtszámot illeti: Az első 4,7*4,7-es konfigban 32000-et, míg a nagyobb légcsavarral 28000-et sikerült pörögnie a mocinak. A konklúzió tehát az, hogy 4 cellával az optimális jelenleg a 4,7*4,7-es légcsavar. Ez men őli meg a mocit illetve az akksikat, é s teljesítményben is kiváló. |
|
|
Szöveges verzió | A pontos idő: 1st October 2024 - 08:28 PM |