Vario Bell 47 GII Beállítások

[Gabent]

VARIO


Vario mint scale heli gyártó, nevét talán onnan kapta, hogy eleinte egy-két mechanikára több félé karosszériát is fel lehet rakni. Engem a benzines mechanikák érdekeltek itt, ha leszámítjuk az utóbbi 2 év fejlesztéseiket ahol, muszáj volt a mechanika formájába belenyúlni / Air-Crane / 2 fõ vázuk volt erre a témára, a kisseb 1,8 M rotot távig a másik 2,16M -ig utóbbinál, meglehetõsen elõretolt motorral érték el a farok súly többlet kompenzálását. Mindkét esetben a motora közvetlenül felszerelt röpsúlyos kuplung adja egy bordásszíj segítségével a hátsó farok meghajtó tengelyre a nyomatékot, ez a függõleges tengely, hajtja meg, fogaskerekek segítségével / szabadon futón keresztül/a fõtengelyt autorotánál nincs farok meghajtás. Visszatérve a hátsó farok meghajtó tengelyhez itt különbözöm magasságokban lévõ furatok, találhatok az oldal lemezeken melyek segítségével, meghatározhatjuk a kilépõ tengely magasságát a talpponthoz képest ez a variálási lehetõség, adja meg a különbözõ karosszériákba szerelhetõségnek lehetõségét.

(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1199481631/gallery_27_14_557.jpg)

(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1199481631/gallery_27_14_14821.jpg)

[Gabent]

Összeszerelési útmutató


Mechanika
Mechanika németesen masszív, vaskos szerkezet, alumínium oldallemezekkel talán egy szépséghibával a csapágyházak mûanyagból készültek. Ami viszont pozitívum a fõtengely felsõcsapágya alatt található támcsapágy. A vezérlést 4 pontos imbolygó megtámasztással készül a szervo választásnál nem kis probléma, hisz elvileg 5kg-os szervók is elegendõek, lennének, viszont egy ekkora gépnél azért ezen nem spórol az ember. A motor egy komatshu zenoah variora átmatricázva, ha igazán örültek, vagyunk, nem hagyjuk ki az önindítót sem melyet a berántó helyére, szerelünk ez egy kétszeres áttételen és szabadon futón, keresztül hajt. Még egy gyöngyszem a kipufogó, ez egy mûremek még a legigényesebbek sem köthetnek bele, max az árába, egy technikai problémával, a könyök és a dobot összekötõ teflon csõ keménysége véget nem igazán tömít.
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1199481631/gallery_27_14_183812.jpg)
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1199481631/gallery_27_14_9767.jpg)

Rotorfej
Itt használható scale rotorfej, ezek viszont hiller híján nem olyan stabilak. Én a hilleres verziót választottam a varionál ezek felül hillereltek. Érdekessége a középagy alsórésze 90 fokonként slicelit kívülrõl egy szorítóbilincs, mint egy befogópatron szorítja a fõtengelyre a rotor agyat természetesen ezen kívül egy 3mm-es inbusz is, fogja. Külön vásárolható rotor féktárcsa és rádióval vezérelhetõ mechanikus szalagfék is.
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1206569900/gallery_27_14_12026.jpg)

Váz
Vázról már írtam saválló csövekbõl ezüsttel kemény forrasztót rácsos tartószerkezet. Sajtolt 0, 5mm-es lemezbõl készültek a talpbekötések és az üzemanyagtank tartó. A vázhoz csavarkötéssel rögzítjük a mechanikát. A farokrotor meghajtása önbeálló mûanyag csapágyházzal megvezetet kardánnal történik. A csapágyházakat saválló bilincsek rögzítjük a vázhoz, ha elfúrnánk, vagy forrasztáskor méretkülönbség állna be a rögzítésre kiszemelt csövekbe , ne felejtsünk Kövihez egy kis horonymarásra elmenni. Igen sokfelesleges energiától, kíméljük meg magunkat. Ha elõbb kitalálom, nem szenvedek annyit a precíz távtáró lap kifúrásával. A legproblémásabb rész talán a derékszög farokrotor kihajtás rögzítése a vázon, szintén nem egy átgondolt konstrukció. A váz vége egy 20-as csõbe végzõdik, ebbe gumi O gyûrûk segítségével, rögzülnek a csapágyházak. Az összeszerelt farokrotor meghajtást a rövid csõben elhelyezkedõ kardándarabkával együtt, kézzel préseljük a helyére. Gyári megoldás a csõ külsõ részére ráhúzott közdarab két oldalán lemezcsavar a végén három hernyócsavar roppantaná össze a csövet. Én a vázcsõ belsejébe esztergált vastag falucsövet helyeztem, oldalába 3mm-es inbusszal csavaroztam a külsõ gyûrõt és így a végén lévõ 3db hernyócsavar, sem tudta összeroppanni.
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1206569900/gallery_27_14_113416.jpg)



Másik problémás terület az üzemanyagtank rögzítés a 300ml tankokat 3db csavar alulról próbálkozik megtartani és leküzdeni a rezonanciát, segítetem rajtuk méghozzá a két tank bicikli küllõvel, történõ összekötésével remélhetõleg beválik. Az üzemanyag csövek elrendezése sem egyszerû feladat fõleg a kis sugárban visszafordítót csövek esztétikus és törés mentes elhelyezése. Erre üzemanyagszûrõ tartó konzolt és spirál rugókat használtam. A tankokat sorba kötöttem az eredeti Y összekötésbe nem igazán bíztam.
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1199481631/gallery_27_14_27064.jpg)

Kabin
A kabin közepes minõségû elég vékony laminát, amit nem igazán értetem, hogy a hátfalon lévõ négy csavar hogy nem szakad, ki miután jól telipakoljuk akkukkal, elektronikával. Nem kísérleteztem így a hátfalat megerõsítettem 5mm-es réteges lemezzel ebbe körmös fa anyát ragasztottam így kívülrõl egyszerûen fel-leszerelhetõvé, válik. A kabin belsejét sajnos külön rendelendõ. Ebbõl a szettbõl nem minden használható, például az üveglamináthoz egy mûanyag mélyhúzott profil lépcsõt, kellene ragasztani, melyre ráhelyezhetõ a padozat/ kuka/
Réteges lemez profilra csiszolva majd felragasztva a kabin belsejére ehhez masszívan csavarozható a padozat. A padozatra az üléseket vékonyperemüknél fogva kell felragasztani ezt egy vastag keményszivacs+kétoldalas ragasztóval talán véglegesítettem. Ezzel nincs vége, ha szépet akarunk, megrendeljük a bot szettet. Kistrepni láb és botkormány ezek anyaga polietilén, amit semmivel sem lehet ragasztani, még a kétkomponensû ragasztóhoz is ilyen keverõlapkát adnak, ugyanis kötés után könnyen leszedhetjük a ragasztót, tehát megszokásból ragasztunk, majd csavarozunk és festünk. Ja és itt említeném meg gyönyörû a kis tûzoltó készülékük el, ne felejtsük illetve a pilótát, mely sok szépruhába öltöztethetõ.

Elektronika
Az elektronika elhelyezésére a leírásokba semmi sem utal ezt mindenki, ahogy tudja, úgy oldja meg.
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1206569900/gallery_27_14_252726.jpg)
Egyfajta megoldás az elektronika beszerelésére.
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1206569900/gallery_27_14_191705.jpg)
Utolsó ellenörzés a trepni lezárása elött.

Úszótalp
Balatoni gyerek lévén régebben vettem egy vario úszótalpat nagyon látványos. Még a reptéren az irányító toronyból is lejöttek, hogy mivel repülünk. Gondjaim a gyors fel és leszereléssel akadtak ezért egy közbetétet készítetem, amibe saválló távtatokat helyeztem felül fixen, rögzítetem a vázhoz alul inbusz csavarra, könnyen cserélhetem a csúszótalpat úszótalpra.
(IMG:http://forum.fliton.hu/uploads/1206569900/gallery_27_14_110908.jpg)



Összegzõ

Vario tehát egy nagyon masszív használatra tervezet, fõ komponensei gyönyörûen kivitelezettek. Csak, hogy ezen elemek / farokkihajtás- váz, váz- kabin, váz- üzemanyagtank, váz- kardánrögzítés, kabin- kabin belsõ/ összepárosításánál nem nyújtanak végleges és tökéletes megoldást. Viszont, aki kreatív és szeret alkotni annak sok élményt, nyújt egy ilyen gép összeépítése.