![]() |
Üdvözöllek a Fórumban! ( Bejelentkezés | Regisztráció )
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Létrehozva:
#1
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Úgy gondoltuk többen, hogy ez a gép megér egy külön topicot
ezért is nyitottam. Előljáróban annyit, hogy jó magam akkor döntöttem el, hogy modellezni fogok amikor ennek a gépnek a videóját megláttam. Kezdetnek a modell gyári oldalával kezdem: http://www.fliton.com Itt található a hivatalos oldal. Elöbb felrakok néhány fotót a gép eredeti gyári állapotáról, amikor még gyári állapota volt. (IMG:http://img119.imageshack.us/img119/3442/dsc000127tb.jpg) (IMG:http://img119.imageshack.us/img119/8643/dsc000320wy.jpg) (IMG:http://img119.imageshack.us/img119/6266/dsc000425nc.jpg) Aztán szépen írom a többi infót és rakom a többi képet meg átalakítással kapcsolatos képeket. |
|
|
![]()
Létrehozva:
#2
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Berepülés Budaőrsön sikeres volt használat elektronika a következő:
Nem a gyári ajánlott motor (Axi2212/26), hanem már kicsit dinamikusabb erősebb axival. Axi 2808/24. Jet Advance 30-P, Jet Rex 7, 4x Waypoint 080 servo 8,4 g, E-TEC HP 1700 mAh, Apc 10/4,7 prop. (IMG:http://img326.imageshack.us/img326/7622/dsc003622ob.jpg) (IMG:http://img326.imageshack.us/img326/7387/dsc002621km.jpg) (IMG:http://img32.imageshack.us/img32/5595/dsc003826pm.jpg) |
|
|
![]()
Létrehozva:
#3
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
A gép már első összerakásra is nagyon törékeny érzékeny volt
mind a törzsnél mind pedig a szárnyaknál. Igazat megvalva már vártam mikor ér a meglepetés mert a depron gépeim is maszívabbak jelenleg. Hát össze is jött az egyig orsó után durva magassági húzásakor összetapsolt a szárny az egyik külön életet élve szépen lassan ért földet. A többi része szép orsóban fúródott a földbe. A törzs a kilépőéltől a motorig atomjaira hulott (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Mindkét szárny sértetlen. Kezdhettem az újraépítést, mert nehogy már 4 repülés után a kukában végezze szerecsétlen JJ-m. |
|
|
![]()
Létrehozva:
#4
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Szóval itt vannak a töréses képek, sajnos a szabadban nem volt
fényképező nálam meg másnál sem. Így már csak a "laborban" tudtam lekapni a gépet ami maradt belőle. Látható hogy csak a törzs omlott szét. (IMG:http://img343.imageshack.us/img343/3755/dsc000121il.jpg) A szárny teljesen épp csak nembírta a törzs 2mm oldalfala ami balsaból volt ezt a terhelést és kiszakadt, na meg nem volt megerősítve sem. Csak kicsit több epoxyt kapott de kelett volna bele a carbon. (IMG:http://img343.imageshack.us/img343/82/dsc000229rk.jpg) (IMG:http://img343.imageshack.us/img343/4498/dsc000326dl.jpg) (IMG:http://img343.imageshack.us/img343/3128/dsc000422am.jpg) A gép orrából ennyi maradt. (IMG:http://img343.imageshack.us/img343/597/dsc000522kc.jpg) |
|
|
![]()
Létrehozva:
#5
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Következzen az újraépítés és tunning.
Első lépés a törzs rétegelt lemezes elemeinek megalkotása: (IMG:http://img247.imageshack.us/img247/5189/dsc000622rb.jpg) Szárny oracover anyagának az óvatos felvágása a szárny alján, mert nem ott van a matrica: (IMG:http://img247.imageshack.us/img247/7273/dsc000724bc.jpg) Szárny rögzítésének a kiképzése a nyilást 2x2 mm rétegelt lemezzel befedtem persze előtte megfúrtam a megfelelő furattal, aztán beragasztottam. A szárny csatlakozásának két végén pici furat található, a túloldalon pedig egy anya epoxyba ágyazva ez lesz a rögzítés, hogy majd ne csússzon le a carbon csőről, amit a szárnyba fogok beépíteni. (IMG:http://img247.imageshack.us/img247/4976/dsc000823jl.jpg) A carboncső a helyére került minden kereszttartó gyári lyukmérete túl nagy volt úgyhogy egy kis balsa fa és rajta a megfelelő furattal oldottam meg hogy rögzítve legyen a carboncső minden keresztartóhoz. (IMG:http://img247.imageshack.us/img247/5272/dsc000929jb.jpg) A törzsből a sérült részeket óvatosan lombfűrészel lefűrészeltem és szépen egyenesre csiszoltam csiszolópapírral, amit az asztalra helyezve azon a törzset egyenletesen mozgatva végeztem hogy tuti egyenes legyen a csiszolás. (IMG:http://img61.imageshack.us/img61/6/dsc001020nx.jpg) várjatok jön a többi kép... csak konvertálok és rakom. |
|
|
![]()
Létrehozva:
#6
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
A törzs hátsó része "kész".
(IMG:http://img259.imageshack.us/img259/3162/dsc001124as.jpg) A törzs újraépített része összeragasztva: (IMG:http://img259.imageshack.us/img259/2369/dsc001228ta.jpg) (IMG:http://img259.imageshack.us/img259/1572/dsc001225ol.jpg) (IMG:http://img259.imageshack.us/img259/6744/dsc001328yu.jpg) Itt jegyzem meg, hogy a gyári setben hihetetlenül gyenge az akku eredeti helyének a kialakítása mert semmilyen rögzítés vagy valamit nem támogat az eredeti kialakítás. Itt újításként találtam ki, hogy ahol a körök vannak könnyítésként ott melette legyen több apró pici nyílás ahova pl: a tépőzár rögzítést betudom fűzni és akkor nem csúszik semmilyen irányba az akku s a tépőzár sem. Továbbá hogy a törzs belső fala nem 2mm gyenge balsából van hanem 2mm rétegelt lemezből ez nem fog kiszakadni többet. (IMG:http://img259.imageshack.us/img259/3212/dsc001425mc.jpg) Itt kerül a törzsbe egy 3mm tömör rúd amire a törzs belső részére még egy plussz carbon csővet is ráhúztam, mert a 3mm carbon cső-t túl rugalmasnak találtam, s hogy legalább belül legyen nagyon errős ez fixen be van ragasztva egymáshoz és a törzshöz is. Igy max csak a törzsen kivüli carbon rúdnak van rugalmassága belül semmi. Gyakorlatban nem volt vele gond, még így is erőssebb mint a gyári kialakítás. (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/3771/dsc001521qw.jpg) (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/893/dsc002020gu.jpg) A törzs újra egyben, kész a ragasztás. (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/7044/dsc001621ed.jpg) (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/5799/dsc001720sy.jpg) (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/6762/dsc001828nm.jpg) (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/8036/dsc001924kk.jpg) Szárnyak újra oracoverben díszelegnek , de már benne van a carboncső erősítés és a szárny rögzítő anyacsavarok. (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/8425/dsc002120ua.jpg) (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/1551/dsc002223li.jpg) (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/2516/dsc002329wh.jpg) (IMG:http://img26.imageshack.us/img26/6523/dsc002338aj.jpg) |
|
|
![]()
Létrehozva:
#7
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Jumping Jack újra repkész (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://img132.imageshack.us/img132/9466/dsc000121hu.jpg) (IMG:http://img132.imageshack.us/img132/3222/dsc000220bs.jpg) Csak az orrán látszik hogy kapott egy kicsit, majd szerzek egy újjat, ha sikerül, ha nem akkor marad így. (IMG:http://img132.imageshack.us/img132/9379/dsc000326yu.jpg) A gyari bohóc kerékfelfüggesztést kicseréltem egy normális carbonra, ez mindent kibír és nem izeg-mozog össze-vissza. (IMG:http://img132.imageshack.us/img132/9807/dsc000420ro.jpg) Akku rögzítés kicsit másképp, szellőzés megoldva, használat kényelmesebb és egyszerűbb. (IMG:http://img132.imageshack.us/img132/91/dsc000527ey.jpg) (IMG:http://img132.imageshack.us/img132/4231/dsc000625vb.jpg) (IMG:http://img132.imageshack.us/img132/8315/dsc000925fp.jpg) Egy kis közeli kép a szárny megerősítéséről és rögzítéséről. (IMG:http://img132.imageshack.us/img132/5159/dsc001024yk.jpg) Egyenlőre ennyi, ha valaki most építi össze akkor mindenképpen kell a szárny erősítés, anélkül felesleges összerakni, mert előbb utóbb megadja magát. Sok sikert az építéshez, reptetéshez. |
|
|
![]()
Létrehozva:
#8
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Megcsináltam a motorfelfüggesztéssel kapcsolatos
képeket, a gyári rétegelt lemezes állványzat viszonylag erős de elég mozgékony el is csavarodik úgy, hogy carboncsővel megerősítettem. (IMG:http://img131.imageshack.us/img131/6767/dsc000128xz.jpg) Mivel a törzs eleje újra épült a tetején a gyári gyenge rétegeltlemezes összekötést is kicseréltem carboncsőre kb ugyanolyan súllya volt nem ettől lett nehezebb. Viszont sokkal erőssebb és merevebb. (IMG:http://img131.imageshack.us/img131/5163/dsc000227wz.jpg) (IMG:http://img131.imageshack.us/img131/1379/dsc000320gx.jpg) (IMG:http://img131.imageshack.us/img131/8109/dsc000423ab.jpg) |
|
|
![]()
Létrehozva:
#9
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
A következő képeken látható ennek a Jumping Jack ARF
gépnek a depronos másolata ugyanazzal a JJ profillal méretekkel viszont sokkal könnyebb súllyal ! (IMG:http://img84.imageshack.us/img84/8922/dsc005324ey.jpg) (IMG:http://img84.imageshack.us/img84/97/dsc005422vv.jpg) (IMG:http://img84.imageshack.us/img84/1931/dsc005527ng.jpg) (IMG:http://img84.imageshack.us/img84/2052/dsc005627zu.jpg) (IMG:http://img84.imageshack.us/img84/8495/dsc005721ny.jpg) |
|
|
![]()
Létrehozva:
#10
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Gyakorolni , lógatni, késrepülni, orsókoszorúzni
egy állom vele, a JJ-t még kell egy kicsit állítani meg a többlet súly miatt nehezebb vele a lógatás, de előbb utóbb belővöm a JJ-t is. A depronos kis tesó ugyan azzal az elektronikával hajtom Axi 2808/24, Advance 30A 3P, Jet Rex 7, 4db Waypoint 080 servo, Apc 10/4,7 E-Tec 1700 mAh Súllya ezzel a konfiggal is csak: 583 gram ! (IMG:http://img164.imageshack.us/img164/4355/dsc000825eu.jpg) |
|
|
![]()
Létrehozva:
#11
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Elővettem megint a kicsikét !
Újabb mega extrem motort rakok most bele a mostani tesztet Hacker A30-16M-el fogom megtenni, mivel ez a moci királyan teljesít a Fliton Rogue 3D Bipe-ban így a méret hasonló most a JJ-ben fogom tesztelni. Csodálkoznék ha nem fogja úgy cibálni a gépet mint egy darag rongy (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Csak 34 gr többlet lesz a Hacker A30-28S motorhoz képes viszont húzóerőben óriási a különbség. Az akku marad PolyQuest 1800/20C/11,1V és QuantumPower 2200/16C/11,1V . Szabályzó Hacker X-30 Pro lesz, ha nem leszek megelégedve a húzóerővel és a cibálás dinamikájával (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) akkor szabályzó helyére beteszem a legújabb Hyperion 35A SBEC szabályzót és kinyomon a szemét egy 4 cellás konfigurációval ! |
|
|
![]()
Létrehozva:
#12
|
|
Expert ![]() ![]() ![]() ![]() Csoport: Administrators Hozzászólások: 218 Regisztrált: 3-August 07 Innen: Budapest Azonosító: 2 ![]() |
Azóta volt 1-2 repítés meg tesztelés az új konfiguráció a következő:
Hacker A30-16M Hacker X-30 Pro Apc 11x4,7 RD820 dual conversion CORONA vevő Szervó 4x MCC-500 / ez maradt még régről.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) / Xenon Power 2200/22-40C /11,1 volt / nem írtam el ilyen akku még nincs forgalomba csak teszteljük / kicsit könnyebb mint a 30-55C Xenon ugyanolyan jó belsőellenállással bír mint a nagytestvér! Teljesítmény az elvárhatóaknak megfelelő volt így a 4 cellás project ebben a gép kategóriában ezzel a konfiggal értelmét vesztette. A gép még 5 csomós szélben is jól teljesített nem igazán érdekelte hogy fúj a szél. Kicsit féltem hogy ne törjem össze mert régen nem repültem már vele. A kedvenc kategóriát még mindig nálam JJ viszi !. A 2 méteres verzió csak terv, mert kérdezte valaki hogy lesz-e , idő hiányában beugrott helyette egy 2 méteres Funtana S140 repcsike persze Hacker C50-14XL limited competition verziójú motorral persze a gép is limited , de többet majd a saját topicjában. A JumpingJack-ből egy félre van téve egy ultra light kikönnyített verzió megalkotásához. Ahol a cél mindenképpen a max 550 gr repsúly vagy könnyebb elérése, ehhez felhasználható új ötletek lesznek pl: - 1-2 műanyag rész carbon szövetbe történű epoxy inyektálással történő új könnyű, merev és erőssebb verzióra cserélése / az van most éppen folyamatban maga a gyártás / erről lesz külön topic képekkel és leírásokkal / ezzel jelentős súlycsökkenést lehet elérni. - BMS-306 szervó lesz a fő szervó a repcsiben, ami még jelentős különbség lesz hogy a hátsó két szervó több mint valószínű hogy carbon micro csőves rudazattal előre fog kerülni mivel a kikönnyített súly miatt csökkenteni kell a farokrész súlyát a jó súlypont érdekében ! - a futómű marad a jól bevált carbon /1000gr verzió/2 /de valószínűleg hosszába el lesz fűrészelve, hogy még könnyebb legyen a súlya, mert hát ez egy ultrakönnyű verzió lesz. - a szabályzó CastleCreations 25A szabályzó lesz mert igaz ami igaz beleszerettem ebben a márkába a minősége véleményem szerint most a legjobb szabályzónk ami eddig volt persze a kontronik mellett de nálam a Castle a favorit jelenleg / még nem használtam ! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) / de persze mindent leírok a tapasztalatokról. - a motor lesz a nagy kérdés hogy mi lesz a végleges két verzión gondolkodom de szinte már most tudom mi lesz a tuti nyerő. Az egyik a Hacker A30-28S mindig is ez volt a kedvenc motorom ez csak 70gr de félgázon 750gr tart meg és full gázon is olyan 24-25A körül fogyaszt ez lesz a nyerő de adok esélyt a mások stílusnak is a Hacker B20-18L motor 4:1 áttétellel ez a Hacker verseny motorja ez 69gr de csak 600gr a félgázas húzóereje, viszont a fogyasztása agybeteg emelett 12-18A szóval repídőben ez üt mindent, de ennek ellenére még mindig a 750gr ami nálam számít de meglátjuk. - az akku pedig egy Xenon 1000/25-50C/11,1 lesz illetve a Xenon 1300/25-50C/11,1 lesz rövidebb repidő viszont a könnyű súly enélkül nem fog menni , a terhelést ílletően az eddigi tapasztalatok alapján Xenon lipo-ból nyugodtan tehetünk 1-2 vel kisebbet az eddigi méretekhez képest mert a terhelést bírja és a csökkenő súly miatt a repidő sem csökken , gyorsabb, könnyebb , jobban repíthető gépet kaphatunk. Remélem sikerül még a márciusi verseny előtt megcsinálni mindent mert akkor elképzelhető hogy ezzel a súllyal teremben is repülhet akár... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
![]() ![]() ![]() |
Szöveges verzió | A pontos idő: 9th September 2024 - 12:50 AM |