A téma nyomtatható verziója

Küldte: Vlaca Nov 28 2007, 01:47 PM

Sziasztok!

Funjet ahogy mi szeretjük :

Konfig:

Hacker A20-06XL motor
Apc 4.75x4.75 légcsavar
Hobbywnig Guard 60A szabályzó
QP 2200mAh 4s1p akku
E-sky 8g szervó
Hyp Sexta vevõ

A gép súlya 660g, ez egy kicsit nehezebb mint az indoor verzió de nincs halálba terhelve, klasszul repül lassan is.
Mérések full gázon: 41A 550W 29500rpm.

A sebessége pedig:



km/h

Küldte: SAS Dec 4 2007, 08:48 PM

Szia Vlaca! !

Milyen festéket haszálsz a dekorációhoz, szeretném a saját gépemet is valami hasonló élénk szinre pingálni.
Stiro spray festékre most nem költenék, inkább valami olcsóbb megoldás érdekelne, ami még jól is néz ki és tartós.
A V-mix beálításaidat ha leírnád, azt is megköszönöm.
Esetleg saját videó nincs véletlenül a géprõl?

Amikor kész lesz a gép, majd teszek fel pár képet.Remélem karácsonykor lesz idõm két beigli közt összefaragni.

Üdv. SAS

Küldte: Vlaca Dec 8 2007, 11:07 AM

Hi!

Festéshez autós lexan festéket használunk, nem kell hozzá styro!
A kormány kitérések benne vannak a repcsi manuáljában, azok induláshoz jók.
Videót majd próbálunk forgatni de ezt elég nehéz kamerázni......

Küldte: tsyrke Jan 18 2008, 06:50 PM

Sziasztok

Kérdésem lenne. Sjna nem értek az impellerekhez de egy concordot tervezek ami kb 1.5 kg-os lenne. Van jelenleg egy mega motorom amit erre a célra szánok, 16/15/3-as. Ha ez elég akkor mekkora, milyen impeller kell hozzá, vagy ha nem milyen motort ajánlotok. Ha valaki tudna segiteni kérem keressen meg emilben. tsyrke@invitel.hu

elõre is köszönöm

Küldte: Kövi Feb 12 2008, 08:35 AM

Egy két mérés a 4 cellás konfigokról.

A konfig a jól bevált HACKER A20 6XL moci 4 celláról hajtva. A motor védelme érdekében nem mertük felrakni egybõl a nagyobb légcsavarokat, hanem inkább csak fokozatosan mértünk.
Az alap légcsavar a Graupner Cam Speedprop 4,7*4,7 volt. ( a tapasztalat azt mutatja, hogy az új Graupner Cam Seed széria nagyon jó hatásfokú kis légcsavar... ).
A három celláshoz képest hatalmasat gyosult a gép vizszintes és felszálló szakaszban. A végsebesség nem szebetûnõen nagyobb, de azért látszik.

Az összehasonlítás kedvéért a 3 cellás konfigban Az A20 6XL egy 6*5,5-ös graupnert hajtava 500W körüli teljesítménnyel kb 15-20km/h-val lassab csúcsban, mint a fenti 4 cellás.
Hatalmas elõnye azonban a kisebb tömeg és a jóval nagyobb statikus tolóerõ, ami az eldobásban illetve a hirtelen gázadásban nem keveset segít.

Visszatérve az elsõ 4 cellás konfigra, az megelpõen magas 705W-os teljesítményt adott le az asztalon. Késõbb ezt a repülés alatt is rendszeresen megtette. A végsebesség 180km/h óra volt. Ez persze kevesebb, mint az egddig mértek. Ennek oka, hogy az elõzõ mérések erõs hátszélben készûltek, ami hozzáadódott a gép saját, levegõhõz viszonyított sebességéhez.
A méréssel ellenben a "feeling" simán mutatta plusz teljesítményt. 180m-en fordultam vissza, de addig gyakorlatilag 100-130km/h-s sebességgel emelkedett. Elképesztõen erõs lett a kis gép.

A második teszt már az 5,2*5,2-es légcsavarral készûlt. Ez már inkább csak a számokban volt több, mint érzésben. Szemmel nem volt érzékelhetõ a plusz teljesítmény.
Ja! És hogy mennyi is az a plusz teljesítmény? Hát asztalon csak 950W, de repülés közben megütötte a 1060W-ot!!!
A csúcs az 67A volt egy pillanatra, de átlagban csak 16A. Ez azért már bõven az észszerûség határain túl megy mindenképpen. A gép a plusz 250-300W töblettel is csak 15km/h-t gyosult. A vízszintes ebesség és az emelkedés sem lett látványosan jobb.
A Hacker moci becsületére legyen mondva, hogy ekkor sem égett le, sõt az elégtelen hûtés ellenére sem forrósodott át. Az elégtelen hûtést egy habgumi darab okozta, amit a fordualtszámmérõ csatlakozóit tartotta távol a motortól. A motor így gyakorlatilag teljsen zárt térben pörgött....
Ez mindkét teszt alatt így volt, mivel az EagleTree brushless motoros fordulatszám szenzorját használtam. Ami a fordualtszámot illeti:
Az elsõ 4,7*4,7-es konfigban 32000-et, míg a nagyobb légcsavarral 28000-et sikerült pörögnie a mocinak.

A konklúzió tehát az, hogy 4 cellával az optimális jelenleg a 4,7*4,7-es légcsavar. Ez men õli meg a mocit illetve az akksikat, é s teljesítményben is kiváló.

Küldte: SAS Feb 12 2008, 06:30 PM

Sziasztok !

Nagyon látványossak a mérési eredmények, és hasznossak is, pláne azoknak, akik nem rendelkeznek ilyen technikával. Legalább sejtjük, hogy mi is zajlik az elektronikában, és nem ér bennünket akkora meglepetés, hogy mitõl is került "k*ki" a palacsintába.
Gratula hozzá.
Igazán jónak tûnik az EagleTree rendszer is.
Igazából a csúcsok döntögetése mellett érdekes lehet (számomra biztos), hogy mennyivel ad kevesebett egy "mezei" konfiguráció.
Pl. szemezgetek egy T-rex mocival ( TERRAHOBBY OR500C, 3800KV)a JET-be, három cellával szeretném hajtani.
Szerintetek mennyivel lenne kevesebb a tudása a fennti konfighoz képest. (Esetleg egy teszt?)
Igazából nekem nem kel akkora végsebesség egyenlõre. Csak szolidan. Meg az akkukat sem szeretném szétgyilkolni.

Egyébként tényleg minden elismerésem és tiszteletem, hogy ekkora tempóval mertek repkedni.
Számomra ez már F1 kategóriás sebesség.

Nézegetve a grafikonokat, szeretném megkérdezni, hogy a pilóta ugyan az volt a két repülésnél?
Lehet, hogy rosszul vetettem össze a görbéket, de mintha két különbözõ kéz lenne!?
Ez csak úgy felmerült bennem. Igazából nincs jelentõssége.

Üdv. SAS

Küldte: Kövi Feb 12 2008, 08:37 PM

Köszönjük az elismerést! Pontosan ezért csináltuk ezt a fórumot, hogy az ilyen és ehhez hasonló tapasztalatokat megosszuk veletek.

Amúgy mindkét startot én követtem el, csak a másodiknál óvatosabb voltam, mivel már az asztalon elmebeteg eredmények jöttek ki.
A start után láttam, hogy hiába, nem lett forró a rendszer. Persze ehhez tudni kell azt is, hogy Vlaca fenti jetje már rég 4 cellával megy 4,7*4,7-el. Tehát tudtuk, hogy azzal nem lesz gond. Ami új volt ebben az esetben az az Xenon akksi. Hát nem hasonlítható semmihez...

A következõ amit tesztelünk az a 3cellás TerraHobby konfig lesz. Ezt egy MicroJetbe raktuk be. A cél pontosan egy "low cost" verzió létrehozása volt. Várhatóan gyorsabb lesz, mint a FunJET. Ami kérdés, hogy mit fog bírni. Persze itt szempont lesz az is, hogy egy átlagos 16-20C-s akksival ell lehessen dobni. Esetleg egy 1700-1800-assal. A gép kész, csak a loggert kell átraknom egy 2,4GHz-es vevõvel és mehet is.
Itt jegyzem meg, hogy a Multiplex 50. jubileumi születésnapjára ismét legyárt egy 200db-os limtált Microjet szériát, amibõ nem kevés itt landol nálunk! Ráadásul nem kék, hanem fehér lesz, mint a FUNJET!
Persze az ára is ütni fog. Így egy exkluzív, olcsó, de atom gyors kis gépet lehet majd építeni...

Ami a vezetési technikát jelenti:

Hát ez nagyon csalóka. Annyira könnyû egy FunJettel repülni, mint egy MiniMaggal! De tényleg!

Küldte: SAS Feb 13 2008, 06:26 AM

Szia Kövi !

Érdeklõdve várom az eredményeket.
Nagyon kíváncsi leszek a mérésekre.
A MIcro Jet-et nem ismerem, mennyivel könnyebb mint a Fun Jet? Lehet összehasonlítási alapnak venni a kapott eredményeket a Fun Jet-hez?

További eredményes tesztelést.

Üdv. SAS

Küldte: Csabcsa Feb 25 2008, 08:39 AM

Hi,

Kérnék egy kis segítséget a differenciál csûrés értelmezésében a FUNjet esetében.
A manual szerint az alap magassági trim +2mm, kitérés felfelé 12mm le 10mm.
A csûrõre felfelé +10mm lefelé -13mm ír.
Ebben az esetben, ha helyesen értelmezem és nem cserélem fel az elõjeleket, mi képpen fog megvalósulni a csûrõdifferenciál?
Nem pont felfelé kellene 13mm, lefelé 10mm kitérnie a csûrõnek?
Másik kérdesem az lenne mekkora szervókar hosszúságot használtok a fenti kitérésekhez?

Küldte: SAS Feb 26 2008, 08:18 AM

Szia Csabcsa !

Milyen konfiggal álítottad össze a gépedet ?
Motor, szabályzó, propeller.
A negatív differenciál nekem is gondot jelent az MX-12-es távirányítóval.
Esetleg egyéb tapasztalatok a géppel kapcsolatban.

Köszi !

Üdv. SAS

Küldte: Csabcsa Feb 26 2008, 08:30 PM

Szia!

4 cella 2200 Mah, Z10-es moci a szabályzó egy Hyperion 35A-es sajnos kevés bele, folyton leszabályoz, cserélem majd egy 75A-re, Graupner 4,7×4,7 csavarral.
Jelenleg teljesen szimetrikusan van belõve a gép kitérései, sajnos nem is szép az orsója.
Nem vagyok repülõs így fogalmam sincs, hogy hogyan tehetném szebbé az orsóját.
Súlypontot egyenlõre gyári értékre tettem, még majd kisérletezem vele egy pár kört.

Küldte: SAS Feb 27 2008, 09:24 AM

Szia Csabcsa !

Köszi a választ.
Nekem egy 50 A-es Hyperion szabályzó van hozzá, Terahobby OR 500 C, 3800 KV-s motorral. 2200 mAh akku, 3 cellás lesz benne.
Szerintem nem lesz vele gond. Egy egyszerûbb szabályzóval is próbálkoztam, de annál mindig szétcsúszott a szinkron, nem tudta követni a motort.
A propellert kell még kiválasztanom hozzá, itt még bizonytalan vagyok.
Sajnos a negatív differenciál nekem sem jött még össze az MX-12-n. Ha van tipped, vagy megoldás. kérlek írd meg.
Köszi.

Üdv. SAS

Küldte: Csabcsa Feb 28 2008, 07:40 AM

Szia!

Az MX12-õn a DIFFERENTIAL/ELEVON menû pontokban lehet állítani százalékos értékben kifejezve, igaz e rádión csak egy írányú lehetõség adott.
Állítólag csûrõdifferenciál nélkül is szépen kell repülnie, én a kísérletezést elhalasztottam az új szabályzóm érkezéséig.
Egyébként lehet még kísérletezni a csûrõk zsanérozásával is, így szerintem nõhet a gép pontossága.
Ezt én mindenképpen meglépem, mielõtt bármi mással is kísérletezem.

Küldte: SAS Feb 28 2008, 08:59 AM

Szia Csabcsa !

Pont ez a gondom, hogy csak pozitív differenciált enged a távirányítóm.
Az igaz, hogy ha bezsanérozod a csûrõket, akkor könnyebben mozognak, a szervóknak könnyebb dolguk lesz, és a tolórudak sem hajlanak ki.
A zsanérozásnál ügyelj, hogy a lehetõ legkissebb légrés legyen a szárny és a kormány élei között.

Esetleg képet dobhatnál a géprõl.

Üdv. SAS

Küldte: Csabcsa Mar 1 2008, 07:27 PM

Hi,

No ma egyébként volt szerencsém elfüstõltetni egy Zpower 10A motort egy új 4 cellás Lipo-val ( érdekes a használt 40 startos Lipoval nem akart füstõlni, de a mocit sem tudta tartósan leforgatni, folyton ingadozott a fordulat full gázon) és egy 75A szabival, 4,7×4,7 Graupner csavarral,
mindez kb. 15sec alatt történt full gázon, ekkor a légcsavaron 31.000 RPM mértem.
Hát nem semmi, áramok szaladtak ekkor a 75A-os szabályzón, mert volt vagy 50 fokos.
Van valakinek egy tippe, hogy ezt az igénybevételt melyik motor bírja ki tartósan?
Érdekesség képen megemlítem a Z10A moci 3D-ben, egy Mini Titan heliben csak alig langyos szokott lenni! Hááát Hááát Hááát
Valószínûleg a 3000KV érték is sok volt a Jet-nek.

Küldte: SAS Mar 1 2008, 09:23 PM

Szia Csabcsa !

Nagyon sajnálom az elfüstölt mocidat.
Azért ez nem semmi. Ma próbálgattam én is a Jet-et, igaz csak kézben, de kellõképen melegedett a szabályzóm, pedig 50 A-es Hyperion.
A légcsavarokat próbálgattam, de mindegyikkel melegedett, 1-2 perc után a szabályzóm.
A tények:
Motor 3800 Kv-s T-REX motor, 50 gr (terahobby)
Akku 2200 mAh, 25 C, 3 cella
Szabi Hyperion 50 A
Propellerek 4,7*4,7; 5,5*4.3; 5,25*4,7

Az eredmény:
szabályzó 35-40 C°
Motor 35-40 C°
Akku 25-30°

Mindezt 1-2 perces 50-80 %-os gázállás mellett.
Nem tudom, hogy a levegõben 6-8 perc kõrözés után mi lesz, de óvatos leszek.
Szeretném feltenni a gépet egy Watt meterre, hogy legalább tudjam mi is folyik a rendszerben, és a motorleégést is elkerüljem.
Egyébként a tolóerõ az meggyõzõ volt, mert a 4 méterre odébb lévõ fali díszeket rendessen meglengete, a széláram.
Erõssen gondolkodom egy 4 cellás LiFe akku beszerzésén, csak nem tudom, hogy befér-e 2*2-es kivitelben a gépbe.
Viszont a motor 4/5 gáz után már nagyon nem akart többet forogni, legalábbis fülre hagyatkozva nem. (RPM mérõm nincs)
Kb. 4 perc után 1350 mA ment vissza az akkuba.

Kb. ennyi volt a mai nap.

Üdv. SAS

Küldte: Csabcsa Mar 2 2008, 07:19 AM

Azért egy bika Lipo csodákra képes.
Én kb. 1 perc után 800Mah tõltöttem vissza 4 cellás pakkba.
Én még azt hittem, hogy a heliket nem lehet felülüberelni, fogyasztásilag.
A Kövi javaslatára megpróbálkozom a 6XL mocival, ha az is elfüstõl, akkor befejeztem a Jetes pályafutásomat!
Az akkuban is szereti a min. 25C, de inkább a 30C akkukat, mindezt 2200 Mha kapacitás mellett.

Küldte: SAS Mar 2 2008, 10:43 AM

Szia Csabcsa !

A 6 XL mociról sok jót hallottam, kíváncsian várom az eredményeket.
Végsõ esetben nekem is ez lesz a jó megoldás, de én maradok a 3 cella LIPO-nál, vag 4 cella LIFE akkunál, akkor inkább a propival variálok.
Azért elõtte még megreptetem a kicsikét.
Csak valami mérõ kütyüt kellene találnom. Valószínû, hogy keresek valaki hozáértõt.
Most úgy is szar az idõ.

Üdv. SAS

Küldte: Csabcsa Mar 2 2008, 11:03 AM

Szia!

Ehhez mit szólsz?
Hallottál róla már valamit?
Medusa motor.
Elég ígéretesnek tûnik a melléklet szerint.
A 6XL meddig bírja full gázon, mit tudni róla?

Küldte: Csabcsa Mar 2 2008, 12:35 PM

http://www.trextuning.com/4s-supertest.php itt egy super tesz
és a gyõztes http://www.nesail.com/detail.php?productID=5249&PHPSESSID=

Küldte: SAS Mar 2 2008, 04:41 PM

SziA Csabcsa !

Kíváncsi leszek az eredményekre. Nem ismerem ezt a mocit, talán a 6XL-t töben használják, nekem az lesz a következõ, ha ez nem megy.
Írd meg légyszíves a tapaszalataidat.
Én valószínûleg megpróbálok még egy 4,7*4,2 vagy 4,5*4,1 propellert.
Ezzel remélem tudom csökkenteni az energiafelhasználást, a fordulatszám megtartása mellett.
Igazából a szabályzómat és az aksimat féltem, a motor nem tünt vészessen melegnek.

dv. SAS

Küldte: Csabcsa Mar 2 2008, 06:27 PM

Szia!

Végül a Medusa 2500KV moci melett döntöttem, mert sikerült jó áron megvenni és szeretem az úttörõ szerepet is!
Mellette szólt még igaz, hogy Brushless motor, de külsõ tekercselésû, azaz a forgórész a mágnes, ezáltal sokkal jobb a hûtése, illetve nehezebben lehet tekercselni, de SZVSZ sokkal jobb hatásfokú motort lehet így létrehozni, a felsõ kategóriás brushless általában mind ilyen rendszerû.
Majd beszámolok róla, ha a táblázatban szereplõ adatokat fogja hozni, maximálisan elégedett leszek, 91% hatásfokkal azért nem rossz szerintem.
Amennyiben kapufát rugnék vele, beleteszem a Titánba majd.

Küldte: SAS Mar 2 2008, 09:02 PM

Szia !

Érdeklõdve várom az eredményeket.
Sok sikert hozzá.
Ma este nagyrészt befelyeztem a Jet-et, már csk a finom hangolás van.
Szépen felmatricáztam, meg beragasztotttam a függõlegs vezérsíkokat.

Üdv. SAS

Küldte: panda Mar 3 2008, 01:08 AM

Szia Csabcsa !

Olvasom a szuper tesztet egy dolog maradt ki belõle a Hacker A20-6XL
400Watt körüli értékeket teszteltek ha jól láttam. Az új 2008 hacker katalógusban
a A20-6XL motorra persze bújtatva az áttételes verzióra már 622Wattot írnak, de
megsúgom a Kövi Funjet tesztjében 1100Wattot vett ki belõle . A kinti nürnbergi
modell kiállításon a Hacker cég technikai managerre csóválta a fejét és mosolygot
hogy igen - igen többet tud minden motoruk a leírtaktól, de minden pontos tervezés
eredménye és inkább kisebb teljesítmény adatokat tesznek közzé hogy tartós
és hosszútávon megbízhatóak legyenek a motorok. Ennek ellenére mi kinyomjuk
a motorok szemét és bírják. Szóval jó a teszt amit találtál csak szerintem az egyik
favorit nincs benne a tesztben. A légcsavar méretbeni különbségek nem igazán
érzõdnek a levegõben hanem csak repidõben egyszerûen olyan gyors mindegyik
csavarral, hogy szemmel nem lehet különbséget tenni közöttük. Ezt mondják
többen akik a valóságban repülik ezt a modellt. Egyébként megvagyok elégedve
a Medusa Power analyzerrel amit használok tehát nem a Medusa-t akartam lehúzni
mert jó kis cég a motorjait megmondom még nem teszteltem , szemezgettem már
vele hogy legyen Medusa is vagy ne legyen de annyi motor van már itthon hogy
annyira nem láttuk eddig értelmét. Egy biztos egyre nehezebb lesz 1-1 új olyan
motort találni kint ami nincs itthon mert dolgozunk rajta, hogy ne legyen
De sok értelme már ezen a szinten szerintem nem sok van, max hogy ne
köszönjön vissza a motor reptéren
A csúcs motorok már elérhetõek itthon is a teljesség igénye nélkül persze.

Küldte: Csabcsa Mar 3 2008, 10:06 PM

Szia Ákos!

Biztos tuti a 6XL is, mert bizonyított jó pár modellezõnél, de engem speciel zavar, hogy csak 3S-ig ajánlott gyárilag és nem szívesen kukáznék le 17 ezret, persze így már gari nélkül, mert nem rendeltetésszerû a használata négy cellával és amilyen mákom van a modellezésben, nálam tuti le is égne.
Egyéb iránt, én egy kicsit átrendezném a motor kínálati palettátokat.
Szerintem túl ragoztátok az alsó kategóriát (tudom erre van igény egyenlõre), de hiányzik a jó minõségû középkategória
és a felsõben sem nagy a választék.
Elõbb utóbb rájönnek a modellezõk, hogy érdemesebb megvenni a csúcs terméket, mint inkább az alsó kategória füstölgésében csodálkozgatni.
Én simán meglépném a Neu, vagy a Medusa márkát is kidobnék egy csomó gagyi márkát, pl. brushless belsõforgórészest abszolút, de nem is láttam nálatok!
Ez persze csak az én szuverén véleményem, tapasztalatom és nem minõsítés.

Küldte: panda Mar 4 2008, 12:56 AM

Csabi néz már be a shopba légyszíves
Belsõforgórészes is van dögivel nem csak olcsó hanem Hacker is és Hyperion is nem tudom hogy
mennyire tudod de ez a két márka a favorit amerikában és japánban egyaránt, szóval a medusa csak
súrolja ezeket amúgy meg a medusa inkább elektronikával foglalkozik a motor több mint valószínû
ugyanott gyártják mint a többit Abszolút nincs túlragozva az alsó kategória ott van a Keda azt annyi
a többi maradékot Himodel, Towerpro, stb ugyanez a kategória ha kifogy akkor már nem hozzuk mert minek..
Felsõkategóriában pedig ott a Hacker meg a Hyperion , mintha elõbb Te is azt írtad volna hogy nincsen 17 ezred
kidobni ha leégne amilyen szerencséd van. Most akkor ez második mondatoddal agyonvered az elsõ mondatodat
Amúgy de ez a személyes véleményem a Medusa, de ide sorolhatom a Z power-t is nem a csúcs kategória csak úgy
van ilyen is jól teljesít a többi mellett de nem sorolnám a Hyperion és Hacker kategóriában.
Ajánlom figyelmedbe a hacker weboldalát az új 2008 katalógussal és a benne lévõ motor újdonságokkal.
Agybeteg, amit csinálnak ezt a Z power és a Medusa az életbe nem hozza be. Tisztán látszik hogy két komoly márka
van aki egymással rivalizál a Hyperion és a Hacker mindegyik egymás motorjait sasolja és ha ez egyik kihoz egy új típust
akkor a másik odaver és õ is kihozza. Nem igen van ennek a két márkának motorválasztékban vetélytársa de ebben
szerintem Te is egyetértesz a minõség meg mindkét márkának adott. Jelen esetben a Hacker a top motorválasztékban
és motorfejlesztésben. Ezzel most nem azt mondom hogy nincs Plettenberg v. Kontronik mert ezekrõl sem szabad elfelejteni
hogy vannak de lényegesen kevesebb fajta motor készítenek azok viszont a maga kategóriájában mindent vernek.
Viszont a Medusa fõleg heli motorokat gyárt a Z power-nek és van vagy 10 fajta motorja azt hali.
Szóval szerintem ha felsõkategóriát hiányolsz a Hacker és Hyperion mellett akkor szerintem ne Medusa-t, Z Power-t
meg egyéb kisebb neveket kellene felsorolni hanem Plettenberget v. Kontronikot, de ezekre a motor márkákra kishazánkban
nem igazán van kereslet mert az ára tényleg horror. De akkor már ide sorolhatom a Hacker v. Hyperion nagy motorokat sem
azokat sem azért tartjuk raktáron mert sorozatban viszik hanem preztízsbõl hogy nálunk van és vihetõ. De nem a fogyó kategória
ez sem. Még egy dolog a belsõforgórészes motorokról fõleg a keskeny átmérõ miatt gyártják, mert jelen esetben Én személyszerint
egyébként teszteltem mértem áttételes belsõforgórészes motort egy külsõforgórészes motorhoz képest. Mit mondjak
a külsõ forgórészes csúnyán agyonverte teljesítményben és húzóerõben, de ez is igaz hogy fogyasztásban jobbat lehet kihozni
belsõforgórészes motorral, de húzóerõszempontból szinte kizárt. Lehet ez igaz pl: a "gagyi" Himodel alias TowerPro külsõforgórészes
impellerekre is amit eddig semmilyen belsõforgórészes konfig nem tudott lenyomni, mert klaszisokkal jobban teljesített a külsõforgorésze
brushless motor. Másik dolog most jelenleg 327 féle motor van a webshopunkban 9 gr-os motortól 570gr-s motorig és nem igazán érzem
hiányát se a Neu , Medusa, Z Power márkáknak.

Küldte: Csabcsa Mar 4 2008, 07:34 AM

Ákos!

Egyébiránt számomra a Zpower csak egy középkategóriás megfizethetõ motor maximum és semmi több.
Mint ahogy írtam is a Titanban remekül teljesített, de a Jet-ben képes volt 15 sec alatt füstté válni, mind ezt tette 50USD (50×170=8500) árával, ami valahogy nem 17.000,-FT!
Nekem semmi bajom a Hacker motorral, csak azt nem értem, ha annyira bírja a 4 cellát mint, ahogy írták is egy páran, akkor a gyártó miért nem referálja ezt.
Esetleg Ti bevállaljátok gariban a 4 cellás mûködtetést?

Küldte: panda Mar 4 2008, 10:52 AM

Sose azt csinálod amit mondunk, idézem saját magam, nézz bele a Hacker 2008 katalógusába.
Ott már 4 cellát is írnak a motorhoz, amúgy ott láthatnád hogy ebbõl a motorból lesz egy új ami már 3500KV
értékkel bír direkt 3 cellás konfigokhoz, mivel a 2500KV inkább 4 cellás konfigra való és ha olvasod a külföldi
fúrumokat a TREX450 4 cellával hajtják ezzel a motorral, de az új 3500KV értékkel már 3 cellával is "hasonló"
teljesítmény érhetõ. Amúgy két ocsó 50USD motor leégetése után nem ugyan ott vagy ha veszel egy Hackert
mert azért az nem ég le 15 sec alatt. Persze mindent be lehet bizonyítani van olyan modellezõ ami a jó
motor vagy jó szabályzót is egy buta beállítással 15 sec alatt le tud égetni. Ezért kell segítséget kérni a tapasztabbaktól,
mi ebben mindig segítünk. Amúgy megsúgom olyan motor is kiküldünk legaranciázni amit már mi eleve megmondjuk
hogy nem az mert egyértelmû felhasználó baki vagy hozzá nem értés csúcsa tapasztalható néha, de ezeket is 99% legaranciáztuk
eddig is, még azokat is amik a mi véleményünk szerint nem volt garis de elintéztük persze, mivel jót elbeszélgettünk
a hacker technikai managerrel hogy milyen jó a hacker A20-6XL motor és mennyire túlterheljük, ilyen motort nem lesz pofánk kiküldeni
ezért hangsúlyozza a Kövi is hogy mindenki saját szakálára terhelje túl ezt a típust. Bár mi ezt minden repülési alkalommal megtesszük.

De hogy visszatérjünk az eredeti topic tartalomhoz, hogy muzsikál a Medusa motor?

Küldte: Csabcsa Mar 4 2008, 09:03 PM

Nincs Hacker katalógusom, így bele sem tudok nézni.
Egyébként eddigi pályafutásom alkalmával csak két moci égett le az egyik a fenti Z10-es a másik meg egy KEDA volt, 3 cellával szintén 15 sec alatt.
Azért valljuk be a Jetekbe 1:1 arány miatt és magas fordulatszám véget, iszonyú terhelést kapnak a mocik, szerintem a Z10-es sem égett volna le, 2500KV esetén.
Amint meg jön a Medusa beszámolok róla! Egyébként meg valamivel drágább volt mint a 6XL ( 6XL=62usd, Medusa=68usd).

Küldte: panda Mar 4 2008, 11:06 PM

Én kérek elnézést gondoltam belinkelem a 2008 katalógust pdf ben a hacker gyári oldaláról.
Hoppá az említett oldal nincs fent pdf ben, vagyis hiányos a neten a katalógus lapok száma
Így amire hivatkozom csak nálunk érhetõ el. Majd befotózom és felteszem...

Küldte: Szaki Mar 6 2008, 02:33 AM

Szia Csabcsa,

Nem akarlak elkeseríteni,de mégis foglak

A moci amit rendeltél az kb azt tudja mint a 6xl
Az adatok amit a Meduza oldalárol kalkuláltál azok nagyon,nagyon optimisták,sajnos a valóság ennél sokkal szomorúbb

APC 4,75 x4,75 4 celláról (13.5v) 40-44 amps kb 30500 rpm 850-880g huzóerõ
kb mint a 6xl és nehezebb is nála, viszont ez nincs annyira talán annyira tulterhelve mint a Hacker,
ugyhogy nyáron 35 fokban sem fog leégni, mondjuk ezt a 6xl-röl már nem mondható el:)

Majd kiváncsi leszek mi lessz nyáron a sok 'kinyomom a szemét' Hackerrel 35 fokban:)

Küldte: panda Mar 6 2008, 02:57 AM

Amit írtál az 13,5Vx44A = 594W
A Hacker az A20-6XL re az új katalógusban 622W-ot írnak tehát nem fog leégni ekkora terhelésnél mert ezt alapban tudja.
De mi 1100W vettünk ki belõle....szóval....amúgy 1100W-nál is csont hideg volt..a nyári meleget ílletõen meg ha kicsit langyos lesz
kit érdekel

Küldte: Kövi Mar 8 2008, 01:13 PM

A késõbbi hozzászólásokat áttraktam az alábbi topicba:

http://forum.rcmodell.com/index.php?showtopic=169

Ha valakinek még van mondanivalója, és az tényleg értelmes, az írjon oda.
Amennyiben továbra is a kicsinyes személyeskedés folytatódik tovább, úgy megy az OFF TOPICBA.

Az ígért grafikonojk ide kerülnek fel majd, mivel repülés közben készûltek FUNJETBEN.

Remélem most már vissza kanyarodunk a FUNJET témához...